車検整備のFLHX….
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ツルッとチューニング / 2010y FLSTFB
チューニング、ご依頼頂きました。ありがとうございます！
既存データ吸い出そうと見ると、違和感。
ライブデーターを見ると、やはり。既にデータチューニングされていました。
Vance＆HinesのFP3でやった痕跡はなかったので、特に問題視せずに、進めました。
エンジン始動から3分経過。慣れてる人ならこの画面見ただけで純正と異なることが分かる。
よく見ると。あら。補正値がアイドリングからエクステンドしてますね…苦笑
元のVE値94.5に対して補正後103.5って数値で９。半分の法則だと設定空燃比13.5は正確だとしたら1.8プラス補正で 空燃比11.7になってしまうという状況です。
こちらがチューニング前の全開領域。
チューニング後の全開領域。赤い線が、ピターっと整っていますね。
チューニング前後の比較。
実際には全開時のパワーとか、
空燃比が整ってることの比較で訴えるんじゃなく
乗ってみて頂きたいです。
スローからの走行から、連続してアクセル開閉して続く回転操作の中。
スロットルの操作というのは、0%から100%まで、あるわけで。
100% なんて、開ける人、そうそう、いらっしゃらない、でしょう。
でも、そこにも十分な根拠はありつつ。
実際には0%から40%くらいの間でストーリーが重要。
私がチューニングした車両は
そういう「実用域の具合」の方が、チューニング後の変化はあると思います。
先の記事でも触れましたが、お任せコースとのことで、ダイナミックに仕上げました。
エンジョイ、チューニング。
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posted by M.Yasuura
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FP3のチューニングとクラッチプレート交換 / 2011y FLTRX
FP3のチューニングご依頼ありがとうございますっ！
（写真は他車流用）
みたことあるセドナオレンジなロードグライドですが、偶々、被っただけ。
続きを読む FP3のチューニングとクラッチプレート交換 / 2011y FLTRX
FP3のチューニング / 2011y FLTRX
チューニングのご依頼ありがとうございますっ
FP3でのチューニングですが、バチっと決まりました。
FP3のチューニングも、この位FP3が言うことを聞いてくれて、トラブルも心配事もなくツルッとチューニングが決まれば何も言うことないんですがね…….
吸い出した純正データを書き換え可能な状態にしてチューニング致しました。
こちらがチューニング後。変化の具合は実車に乗ってお確かめください。
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FP3外し、改めてチューニング / 2015y FXDL
飛び込み？でチューニングで御来店頂き
そのままチューニングでお預かりする事になり…（受付談）
FP3でチューニングして貰ったが、いい具合にならず、FP3はそのお店に返品されているとか。
「返品？？ ちょっっと、それ、まずいんじゃないの」と伝えると
「疑いがあるのは、今日のうちに連絡がしたい」と申しておるのでね。
すぐにシャーシダイナモに乗せ、各種チェックをしました。
純正状態に戻されてるかを心配してましたが、戻ってなさそうな…..
当該年式 “41000066C” という純正データで、弊社にはそれが可視化された状態で手元にあり、そこにある数値と実測値を比較。すると、やっぱりか、と。
仕方がないので、ORIファイルを用いてリセットをかけ、異常な状態が取り除けたので、とりあえずOK！
でもでも、FP3でチューニングしたものは、FP3で戻すのが鉄則です。
….と、そんな事で、気がついたら
「チューニング出来るじゃんの状態」がね。出来上がってしまっていたモンですから。
もう、えいやーと取り掛かり、Finish。
仕事は忙しいやつに頼め、の好例になってしまいました。
二週間も掛からず クリーニング並みの翌日パリッと仕上げでした。
早すぎてしまい申し訳ありません。
最後に、ダイノグラフです。
さあ、溜まってる仕事を進めよう。。。。本当に暇じゃないんで…..
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