こちらのマニホールドに交換する場合、チューニング済み車両においては、再チューニング推奨であると認識ください。
　
チューニングを推奨しているということは、確実に変化がある商品！ということです。

要チューニングの根拠は、空気の充填効率の数値が最大でも10%ほど変わる為です。
　
最大でも10%もの充填効率の数値が変わるって、美味しい事。
　
これはカムを変えてる車両であれば、より顕著です。
　
些細な事とお考えなら、それまで。
　
弊社としては経験と数値を元に要チューニングとご案内致します！
　
　
https://www.45degree.net/order.htm
お問い合わせはこちらから。
　
　
posted by M.Yasuura
　
　

1 click お願いします。

他店様にて、既にカムも、チューニングも済ませた状態だけど、燃費悪く、思ったような走り心地にはなってないとのことで、チューニングでご相談頂きました。
　
　

弊社、トライク搭載可能なシャシダイナモ（トライク ダイノ）を所有しております。
　
トライク車両に対してのデータは、トライク ダイノで集める事ができます！
　
以前はカムを変え、トライク車両なので自走チューニングされていました。
　
そのため、トライクダイノを用いて、再度チューニングを施せばいいようになるのではないか…？
　
と、当初、お客様は、そう、お考えになっていたのではないか？　と、想像します。 続きを読む トライクの117を仕立て直す！ / 2020y FLHTCUTG SE →