エヴォ・スプリンガー EVO 80ci / FXSTS
腰上のオーバーホールでご入庫。 続きを読む エヴォ FXSTS 腰上 オーバーホール (O/H)
2004年式FXDLのキャブチューニング、Full-Tune CV”純正派”加工です。当日施工でご来店。このローライダーは乗り換えられた車輌で、以前エボのヘリテイジでもキャブチューニングを施工させて頂きました。再度のご依頼ありがとうございます(^^)
Full-Tune CV加工は、どのグレードであっても、ノーマルのバキュームピストンを用いておりますので、これは部品交換しなければなりません。。。ジェットホルダ・スプリング・ニードル・メインジェットなども必要になります。
サンダースライドでは、スライドピストンが、動きの良い足回りのような、この動きにはならないんです。走りの旨味が、ここにあります。
オーナーさんに聞くと、イグニッションモジュールはツインテックに変わってるということで、中のマップを45ディグリー仕様のマップに書き換えました。それはいいにしても、ちょっと空ぶかしで、マフラーから黒煙が、ポフッ・・・ポフッ・・出るわ出るわ・・。空燃比計(A/F計)でみても、黒煙が出る値じゃないのに出まくりです。
”・・・・おかしいなあ。そんな、過剰供給させるようなセッティングにはしとらんのんじゃけど。”
原因はエンジン内の過剰カーボン堆積にありました。
よくあるご質問で。通販でキャブを加工するのと、45に行ってチューニングするのって、差がありますか?だいたいのセッティングは出して出荷してるんですよね? というご質問。
45でチューニングするのは、キャブレターだけの話だけでなく、エンジンのコンディションや、他のセットアップも含めて、いい具合にしていますので、ここに差があります。プロのチューニングと、不具合がないか?も診ています。
出来上がって、オーナーさんに乗ってきてもらい、すんごい良くなったと、万遍の笑みでご感想頂きました(^^)
Full-Tune CV加工依頼のお客様のキャブレターが完成致しましたッ!
内容は「ツーリング&サンダージェット」の仕様で御座います。
ボディカラーはモノリスブラックに、リンクルレッドのトップカバー。それに合わせてサンダージェットのノズル色も赤に。アクセントに青のサンダージェットホースという具合。
僕が、CVキャブにのめり込み過ぎて、あまりの愛着から、「キャブレターを塗ってみよう」という事から始めてみた事がきっかけで、キャブレターのペイントが始まりました。
「キャブレターに、色を加えて飾る」・・・これを提案してから、早10年・・11年 経過するかと振り返ります。
いま、インジェクション車しか、新車で手に入らなくなりました。ですが、キャブレター加工はもとより、「キャブレターに、色を加えて飾る」を、あいも変わらず皆様に沢山のオーダー頂けて、大変嬉しく感じております!
こちらのキャブレターは2006年のナイトトレイン FXSTBに取り付けされます!
加工が出来上がりましたので、近日中にお届け出来る運びとなりました。
有難うございます!
では、マサでした。
おーッそくなりましたが続編です。
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続きを読む 1200 続編
XL1200C フォークオイル漏れでのオイルシール交換後 ロッカーカバーからのオイル漏れを修理(写真なし)
その後キャブレターの加工に取り掛かりまして。順調に進んでますが、なにぶんほかにも色々業務が嵩んでおり、グワッとは進みません。
エアクリーナーはPMのMAX HPに。
そうそう。iPhone5からiPhone5Sに機種変更致しましたら、カメラがいい具合になっていたのに気づき。
これがiPhone5での撮影
こちらがiPhone5Sでの撮影。F値が2.4から2.2になり、レンズが明るくにキレが増しましたね。レンズのせいかは不明だけど単焦点レンズの50mmから40mmに変更した時の様な「広角レンズに交換」な感じになって写真が撮れます。
こちらはD700の50mmで撮った写真です。まぁ、一応本物のカメラで撮れば、そりゃ綺麗だわな(笑い)
てな事で、本題に戻り、キャブ加工後、チューニングして、ようやく完成です。
トラブルやら色々ありましたが、これに懲りず今後とも宜しくお願い致します。
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ではでは
マサでした