XL883Rのドライブプーリーを変更してみました〜。
ナイトスター用のプーリーだけどRにも似合うね〜。
XLH1200C キャブ回りイロイロ
こん○○は。日課のブログを書く安部礼二・・・じゃなくて、ドクマサです。
夜も更け、ハーパーロックを片手にThe Crusadersのジャズを聞きながらのブログ更新中。どうぞ軽〜くお付き合いください。お気づきだとは思いますがブログの雰囲気をアイフォーン調に変更しました。使ってる人には見慣れた形もあるでしょう(笑) 使い勝手も変わりましたが文字が大きくて見易くなっております。色んなところをクリックしてみてください。
さてはて。昨日の作業を載せていきます！
XLH1200Cのブローバイ回りの改良と、合わせてPepper-CV(http://www.45degree.net/Tuning/carburetor/cv_improvement.html)へのバージョンアップと、キャブのセッティング。
このS&Sエアクリーナーキットは〜〜〜・・・、7年前・・かな。確か弊社オリジナルで出す前の形。S&S純正のやりかたで、それではエアクリーナーからブローバイガスと共にオイルが滴り、外に逃がす形を取った記憶が・・・・大気開放から、S&Sオリジナルキットや、Cross Road(Narrow含)エアクリーナーキットで使用している、最新版の還元式に変更です。
44mm CV
1200/スポーツスターにて44mmCVキャブ…もちろん普通の44mmCVではないですよ〜。ビッグツインともちょっと違いますからね。1200用にセッティングした物ですが、とりあえず 70%はいい感じ。頑張って加速した感じもないし、振動も少ないのに、結構前に進んでいるのがスポーツスター1200用の44mm Full-Tune CV。
始動性・巡航性・加速性能・燃費検証、諸々をテスト中です。
チャージングシステム交換中…
93y FXD / ストローカーを3相交流発電へ交換中…
あとは純正マフラーを組み付けたら、大体完成です。
Caddies Shocks / FXDWG
スフェリカルボールジョイントに改良されたキャディーズショックの箱の中に、昨日ステンレスにて製作したスペーサーを同梱してあります。ショックの取り付け向き、シム調整を確実にお願いします。プリロードは最弱に設定してあります。時計回しに締めるとスプリングを圧縮していきます。任意のスプリングプリロードでお楽しみください。オーダーありがとうございました！