2006年式の883Rでの作業依頼です！
タイヤの交換や27Rブレーキパッド、ゴールドバルブetc････
色々ご依頼頂いておりますが、「BlogにUp希望」との事なのでアップします。皆さんもお楽しみください。記事にするのはエンジン関係に絞り、シリンダヘッドのO/Hとカムの交換です。
ヘッドのO/Hは何度も記事にしておりますので、今回は別の視点から。
今回交換するカムはトルクの出方がイイ感じのカムをチョイスしました。883でもチョイと軽快に小気持ちよく走れるようになるでしょう。それは追々載せていきますのでご期待くだされ〜！
意外と気付かない。
ブレーキのフルード交換時に見つけた不具合なのですが、色々見た様子ではマスターのインナーパーツがどうも怪しい模様。
フルード交換前からブレーキのタッチはあまり良くなく、ブレーキを効かせても十分に効いた感触が得られません。
↑の写真は05年の1200Rですが、インナーパーツを交換しマスターを洗浄O/Hすることであっさりと直りました。
前にも何例かオボえがありますが、
04年〜06年までのスポーツスターに頻発しています。
年式的に04年式がダントツで多いです。
症状としては
○リアのブレーキタッチが悪い
踏んだ感触に元気がなく、ゴムゴムして硬い。
○フルード交換をする際
キャリパー側から抜いた圧をブレーキレバーをストロークさす事で圧がたまりますが、圧を溜めるのに “ブレーキレバーを何度も何度もストロークさせる必要がある” 若しくは “全然圧が溜まらなくなった” ならば症状が出てる可能性があります。
そして、全然圧が溜まらなくなった時にはお試しあれ。フルード交換時はホース等用い、液抜きをしますが、一度抜いた液をキャリパ側に戻すと･･･おろっ！？
(この意味が分かる人ならあとは出来るハズ。笑)
通常なら5ストローク以内で液抜きに必要な圧は確保できるはずです。
□□□
折角パッド交換してもらっても、
こんな状態のマスターでは、本来のタッチを感じてもらえません。
ブレーキですからとても重要ですぞ。
アレー？と気になった人はお気軽にお尋ねください。
修理に一時間もかかりません。
マスターシリンダ・リビルドキットを常時在庫で対応させて頂きます。
今回はとても素直なヘッド
このところヘッドの修正作業が多いです〜[:パー:]
04年の883で、車検ついでに、ヘッドのバルブステムシール交換とシートカットをご依頼頂きました。
今回は、相当楽させて頂きました[:楽しい:]
って手抜きじゃなく、アタリのヘッドだったからですよ(^^;)
もちろん、そのぶんだけお財布にも優しいのです[:グッド:]
バルブのシート面は距離相応の痛み方にはなってましたが整えるだけで見違える状態です。エグゾーストバルブの打痕は毎度のことなのでカッターでさらい、またバルブの「当り位置」が高くなっていましたので当り位置も調整。
ピストン。
カーボンを取り、ピストンの状態を観察。
さて、もう一台ヘッドのO/H(修正)があります〜
これまた８８３です。
走りに拘る人が多いせいか８８３が多いなぁ。
ネックストッパー
え!?これどこまでハンドル切れるの！
いや、ストッパー付いてないっす(苦笑)
げーー！！大汗
□□□
トリプルツリーを換えたのはイイケドもハンドルのストッパーが付いてない、なんとも困った状態だったので、久々にコレをつけてみました。
普通に乗られてる場合、まずご縁がないのですが[:汗:]
地味〜･･だけど奥深いシートカット
涼しい深夜にFMラヂオをつけると
「皆様にお送りする音楽の定期便・ジェットストリーム」
イブマサトウさんのダンディなお声･･･。
いや、この番組が心落ち着いてイインダナ！
なぜに落ち着く必要アルか？
ゴーリゴーリと地味に地道にバルブシートカットをしているからデス。
http://www.45degree.net/Tuning/engine/valveseatcut.html
どーにか涼しい時間で済ませようにも
今回のこのヘッドは手ごわい。。。
普段ワタシメが目にしている所をググッとアップにお見せします！
（バイクは０６年の８８３、から、下ろしたシリンダーヘッドです）