「純正CVキャブレター」カテゴリーアーカイブ

新商品の開発途中 / CVタイプ ショートマニホールド

ショベルにCVキャブを取り付け初めて、結構経ちますが
 
 
 
元々CVキャブが装着されてない車両だけに、後付けでアタッチメントを介してCVキャブを取り付けておりました。
 
 
 
もっと奥に押し込みたい想いは、ショベルにCVキャブを取り付け始めた当初からありました。
 
 
  
 
16んときにSR400におりゃっとS&Sキャブを組み付けたときにも、ワンメイクでマニホールドを数種類作って得た経験は「キャブはエンジンに近ければ近いほど応答性が良かった」という経験則。
 
もっと近づけは、もっとこのキャブに負圧のカタマリが届いて良いんだろうな、と思い続けてました。
 
見た目的にも、キャブが結構でっぱっちゃうからね。
 
その方が良いと分かっていつつも、容易には出来なかった。
 
 

出来ました。3Dプリンターの状態ですが、形の確認は十分行えます。
 
 

 

この写真を見ても、従来の姿より短くなってることが判ります。
 
 

Oリングタイプと、バンドタイプの2種作成予定。
 
 

取り付けた図
 
 

赤丸で囲った箇所がわかりやすい
 
 

新商品予定のものは明らかにエンジン側へ入ってます

アルミの鋳造品での販売を予定しております
 
 
https://www.45degree.net/order.htm
お問い合わせはこちらから。
 
 
posted by M.Yasuura
 
 

晴れた日はサイドカーを触ろう / 1988MY FLHTC WITH SIDECAR

 
突然降りかかってきた まじか。と言う案件。
 
ブレーキフルード交換でご入庫頂いたら、エンジン始動困難な様子…
もしや、と見るとエンジンの間から炎が見える。

グッと覗き込むと「Oh…..」バックファイアーでインマニのゴムが裂けとるじゃん….

そのままお預かりに。
 
 
案件の網を潜り抜け2月23日の発見から御見積が4月5日。翌日着手。同日、完成。
 
やり出せば早いんですが、そこまでがとても遠い….
 
 
 
 

 
 

これ、トラブルの元 CVキャブレターに変わる前の、エボ時代はゴムのマニホールドに対して、ケーヒンバタフライキャブが装着されてました。 
 
もうね、直しても、またなるのは見えてるから、「CVキャブにしましょう」とご案内。お客様も、何度も、何度も同じ修理はしたくないでしょうし。サイドカーはトライク同様、止まったら困る車両ですからね。

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お知らせ / ハーレー純正キャブのメインジェット販売してます


CVキャブ用のメインジェット
 
絶えないキャブ需要に応えた結果
 
ハーレー純正CVキャブ用のメインジェット
 
肝心要、精度が重要な製品は作るしか無くなってきた
 
サイズは155〜250までの18種を用意

自分で使うんに、困り過ぎて…. 作りました が…
 
同じようにお困りの人もいらっしゃれば
 
販売も致します♪
 
ご活用頂ければ幸いです
 
 
 
純正キャブのジェット販売リンク先
 
 
 

サイズ展開を明記
 
Low range 155 / 160 / 165 / 170 / 175 / 180

Mid range 185 / 190 / 195 / 200 / 205 / 210

High range 215 / 220 / 225 / 230 / 240 / 250
 
 
※個別販売も可能です
 
 

チューニングの用を含めたご案内

 
Low rangeでよく使う車両
883スポーツスター(純正エンジン)
80ci エボリューションビッグツイン(純正エンジン)
74ci ショベルヘッド (純正エンジン / Hカム)
80ci ショベルヘッド (純正エンジン / Hカム / Sカム) 
1000cc にボアアップされたスポーツスターの多く
1200スポーツスター(純正エンジン〜エンジンカスタム車 40mm CV carb)
 
 
Mid Rangeでよく使う車両
1200スポーツスター(純正エンジン〜エンジンカスタム車 40mm CV carb)
エボリューションビッグツイン(エンジンカスタム車 40mm CV carb)
88ci ツインカム(純正エンジン〜カスタムエンジン 40mm CV carb)
80ci ショベルヘッド (エンジンカスタム車 40mm CV carb)
95ci (88ボアアップ) ツインカムにおいて40mm CV carb
96ci ツインカムにおいて40mm CV carb
1000cc にボアアップされたスポーツスターの一部
V111 エンジンに44mmCV carb
独立管を装着した88ツインカムの多く(40mm CV carb)
44mmCVキャブレター装着車の一部
 
 
High rangeでよく使う車両
44mmCVキャブレター装着車の多く
88ci ツインカムに44mm CV carbを装着
独立管を装着した88ツインカムの一部(40mm CV carb)
 
 
記載のご案内はあくまで一例で参考までの提示です
実際の車両の状況により、必ずしも、それに収まるとは限りません
 
実際のチューニングには、体感・感覚も大切ですが、その数値の裏付けに空燃比計などを用いたチューニングを適切に行って下さい
 
 
純正キャブのジェット販売リンク先
 
 
https://www.45degree.net/order.htm
お問い合わせはこちらから。
 
 
posted by M.Yasuura
 
 
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ハーレー純正CVキャブ用のメインジェットを作りました


CVキャブ用のメインジェット
 
絶えないキャブ需要に応えた結果
 
ハーレー純正CVキャブ用のメインジェット
 
肝心要、精度が重要な製品は作るしか無くなってきた
 
サイズは155〜250までの18種を用意

自分で使うんに、困り過ぎて…. 作りました が…
 
同じようにお困りの人もいらっしゃれば
 
販売も致します♪
 
ご活用頂ければ幸いです

 
 
https://fortyfive-degree.ocnk.net/product/500
 
 
 

サイズ展開を明記
 
Low range 155 / 160 / 165 / 170 / 175 / 180

Mid range 185 / 190 / 195 / 200 / 205 / 210

High range 215 / 220 / 225 / 230 / 240 / 250
 
 
※個別販売も可能です
 
 

チューニングの用を含めたご案内

 
Low rangeでよく使う車両
883スポーツスター(純正エンジン)
80ci エボリューションビッグツイン(純正エンジン)
74ci ショベルヘッド (純正エンジン / Hカム)
80ci ショベルヘッド (純正エンジン / Hカム / Sカム) 
1000cc にボアアップされたスポーツスターの多く
1200スポーツスター(純正エンジン〜エンジンカスタム車 40mm CV carb)
 
 
Mid Rangeでよく使う車両
1200スポーツスター(純正エンジン〜エンジンカスタム車 40mm CV carb)
エボリューションビッグツイン(エンジンカスタム車 40mm CV carb)
88ci ツインカム(純正エンジン〜カスタムエンジン 40mm CV carb)
80ci ショベルヘッド (エンジンカスタム車 40mm CV carb)
95ci (88ボアアップ) ツインカムにおいて40mm CV carb
96ci ツインカムにおいて40mm CV carb
1000cc にボアアップされたスポーツスターの一部
V111 エンジンに44mmCV carb
独立管を装着した88ツインカムの多く(40mm CV carb)
44mmCVキャブレター装着車の一部
 
 
High rangeでよく使う車両
44mmCVキャブレター装着車の多く
88ci ツインカムに44mm CV carbを装着
独立管を装着した88ツインカムの一部(40mm CV carb)
 
 
記載のご案内はあくまで一例で参考までの提示です
実際の車両の状況により、必ずしも、それに収まるとは限りません
 
実際のチューニングには、体感・感覚も大切ですが、その数値の裏付けに空燃比計などを用いたチューニングを適切に行って下さい
 

 
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キャブとかインジェクションとか…..その4….「作り込むもん」

このシリーズの冒頭で

結論から言うと
チューニングって、「作り込むもん」やと思う。

 
 
と記載しました。
 
 
作り込むって、何に対して作り込むのか。
 
チューニングとはオモロい事への提唱であって
 
トラブルは、そもそも。あってはならない。
 
トラブルにならない為に、作り込む。
 
 
 
だからこその、純正CVキャブであって、純正ECMの書き換えですが
 
 
双方共通しているのは「純正」
 
 
純正って、お前随分保守的じゃないか
 
 
って思われた人もいらっしゃったら。それは全然に違う。
 
 
 
 
そこで純正のECMやCVキャブレターって。大切なとこを満たしている。
 
チューニングが作り込めるだけの、堅牢な土台が備わっているから。だから、使いたいもの。 続きを読む キャブとかインジェクションとか…..その4….「作り込むもん」