こちらの記事のFLSTCの続編です（https://www.45degree.net/blog/?p=10221）
　
異音がするのでエンジン腰上を開けてみると、出てきたのは傷が沢山入ったピストンとシリンダーです。
傷は入っていますが、実は４５ディグリーに持ち込み前に、オーナーさん自身で交換して、いれたばかりのNewピストン。純正の２サイズオーバー鋳造ピストンです。100kmか200kmも走っていないのですが、異物でも噛み込んだと思われる無数の傷があります。
　
そして、ピストンを外してコンロッドを持ってみると、ヌルヌルと動くハズが、ところどころ異常に固く渋って動かなくなる所がある事が判りました。僕の経験上、低年式〜中年式位には無く、高年式のエボエンジンにやたらと多くみかける症状だと覚えています。
　
異音以外にも、ひっかかるギモン点もあります。
　
キャブもマフラーも純正で、エンジンも純正。これと言って、そんな事になる要因もなさそうですが、エンジン分解前にダイノルームで測定した際、全開加速時にマフラーから真っ黒な排気ガスが出ていました。サイレンサーやパイプ内に堆積したカーボンかとも思いましたが、測定を重ねても一向に黒煙の量は変わらない事から、堆積とは違うようです。加速時に継続して黒煙が出ている場合はA/Fで11以下。ほぼ10位。これでメインジェットが170ですから、なにか他の要因を考えても不思議ではありません。
　
この事をオーナーさんへご連絡。一応悪い事を想定した上での御見積を提示した上で分解、という流れになりましたが・・・開けてみないと判らない事も多く、何が出てくるやら〜といった所です。
　

　

　

ピストンは３サイズオーバーのピストンに交換で再度やり直し。
シリンダーに入った傷は全て取り除けました。（よかった）
　
ホーニングの仕上げを、適度な面荒さにあえてする事でピストンリングの初期アタリを付けることを意識した仕上げにしました。
　
つづく。
　
　
ではでは
　
　
　

マサでした。

97年式のFLSTC　ご入庫。
福山のお客様ですがエンジンの不調が気がかりで、４５と福山は100kmそこそこの距離ではありますが、私もその状況を鑑みて陸送での手配をお勧めしました。弊社より手配した陸送業者様にて運ばれたFLSTCが４５ディグリーへ到着。
　
これまでご自身でエンジン開けたり、組んだりと、色々と可愛がってこられた経緯があったのですが、今回の状況では・・・と、ご依頼頂きました。普段からブログ等ご覧頂いている様で、誠にありがとうございます。
　
弊社到着後、順番が回ってきまして、エンジン始動〜始動からの診断〜試運転〜シャーシダイナモでの測定までは行い、その診断で見えてきた具体的な状況はつい先ほどお客様へご連絡済みです。
　
ただ一つ、やはり気になるのは1300回転以上から発生する異音です。
　
いつも異音の類では聞きなれたタペットの異音とは明らかに異なる音。
これは・・・確信ではありませんが、「ピストンスラップ音」の可能性もあります。
　
　
これからお客様との打ち合わせ通りエンジン分解です。つづく。
　
　
ではでは
　
　
　

マサでした。