1200S完成&ブローバイ

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前記事で少し触れましたが、雨ノチ晴れ大作戦の1200S。
昨日オーナーの元へ帰って行きました♪♪
タンクデカールは当時物で〜す。
外装のイメチェンは気分一新して楽しいですね。
さてさて。
サンダージェット付きのS&Sキャブで、S&Sのエアクリーナーカバーを使いつつも、スポーツスター系とツインカム系のブローバイ取り回しを良い様にして欲しいと注文された時には、いつも頭を悩ませます。
・・・・が!
今回はこうしてみした。(どちらかといえばマカナイ系)
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これなら、アイドルくんとも干渉せず、ミクスチャーの調整も難なくできます。

コンビ技、如何に!?

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こちら、お客様のお預かりで04のFXDでございます。
HSR42のセッティング、プラスの内容で承りました。
IST イグニッションモジュール
パワーナウ
Yostパワーチューブ
S&Sエアクリーナー
元々の内容は普通のTC88エンジンにSEマフラーです。
マフラーは排気漏れがひどく、一度組み直しが必要でした。
ダイナ系の純正マフラーをマトモに組み付けるのは失敗した数が物を言います。経験した人はここで頷いているはず。笑
結論から言うと、HSRにパワーナウとYostパワーチューブのダブルパワーコンビは結構効きます。
スロットルのシビアさが少なくなりアクセルを開けやすくなる。
(パワーナウによる必要に応じベンチュリー径を絞る効果)
トルクの谷間がグッと少なくなり、スムース&トルクフルな加速。
(Yostパワーチューブによる霧化促進効果)
ISTは・・書かなくてもいいでしょう〜♪
最終セッティング確認で100kmほど走行してまいりました。
上深川→白木→ゆずりは農道→上根→千代田→可部→(アトム沿い)→戸坂→上深川(超ローカル地名ばかりですみませ〜ん)
燃費はリッター18.1(満タン給油)
道を知ってる人なら、前半は結構良いペースで走れ、後半は渋滞ばかりだ、とお判りっすね。特に燃費を気にする走りでもなく、ス〜イスイ走ってこの数値なら、みんなで団子になって走るツーリングとなるとリッター20以上は楽に出せるでしょうね。
HSRに「パワーナウに+ostパワーチューブ」のダブルパワーコンビ。
これから流行るかも!?!?
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PS:リビルドチョークをご用意しました。

27R ナチュラルブレーキパッド


遂に・・・ようやくウェブページも出来上がりましたぁ〜!!
http://www.45degree.net/Brakepad/27R.html
ハーレーはキラキラのメッキに鮮やかなペイントで華やかなイメージが根付く一方、こういった基本的なパーツは軽視されがちで、一部のパイパフォーマンス系か純正かと両極端で、いままで遊びすぎて疲れて行き着いた方々の選択の余地がなかったのですが、これでもう一つ、選択肢が増えましたよ!!

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