先のバルブスプリングで登場した８８３･･･シリンダ・ヘッドをリンクルブラック（黒結晶塗装）にペイントし、昨日組み上げ、本日走行テスト＆慣らし運転を行いました！
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続：パワーナウ！パワーチェック！
元記事（http://work.45degree.net/?eid=297750）
出来立てホヤホヤのホットインフォメーションです。
先ほどパワーナウのパワー測定を行いましたっ！！！
内容：＜2006年式、XL883R＞
883→1200 ボアアップ
Full Tune CV 純正派(S.J>50 M.J>170)
クリヤキン・PRO ハイパーチャージャー
インテリジェントスパークテクノロジー（I・S・T）
純正マフラー（８８３用）
この条件で、パワーナウ 有／無 でのパワー測定です。
トルクと馬力。明らかに変わってしまってますね。
トルクが平均で0.4kg 馬力が最大で2馬力ほどです。
「5馬力でも小さな違いだ・体感できない」という意見の人も中にはいらっしゃると思いますが、確実にトルクも馬力も上がっている事は評価すべきだと考えています。また、こういう物は小さな積み重ねでもあります。
しかし
体感できた部分がグラフになるとリアルです(笑)
パワーナウ！
こりゃ放っておけないアイテム。
その名も”POWER NOW”
このアイテムは(ホニャララ)分野の話で、折角書いてもチンプンカンプンじゃ！とクレームが届きそうなので。。(苦笑)
どうもカチコチの話をする癖がありますので、今回は固い話は抜きに、ゆるゆるのニュアンスでいきますね。
ヘッドWork＠疲
このところ毎週毎日来る日も来る日もヘッドの加工をしている気のするワタシです。みなさん、こんばんは！
1,200cc化の依頼で入庫頂いた2001年式の883ヘッドを加工しております。
ニゥエィのバルブシートカッターでサクサク削る・削る･･･。エグゾースト側は排気熱で焼きが入って硬いのなんの！毎度の事ながら大変な作業でございます。
04年以降用タコメーターとして
ボアアップをしたクロＲですが、ボアアップからようやく600km。
慣らし中ということもあり、ワタシみたいな少数派変人にはタコメーター無くともエンジンの鼓動と排気音のみで「ん！今****回転だ！」と判って心の中でセーブが効きますが、試乗するお客様の中にそんなお方がいらっしゃる訳もなく、心の中では
「****回転以上は使わないで〜〜嘆」(ISTのログを見れば判るので、、)
と、一応慣らしモードに入れてある回転以上は使えないようにしているが、内心ハラハラ････んでもタコメーター無いと分かりませんもんね。
という事でクロＲにタコメーターを付けてみました。