このところ毎週毎日来る日も来る日もヘッドの加工をしている気のするワタシです。みなさん、こんばんは！
1,200cc化の依頼で入庫頂いた2001年式の883ヘッドを加工しております。
ニゥエィのバルブシートカッターでサクサク削る・削る･･･。エグゾースト側は排気熱で焼きが入って硬いのなんの！毎度の事ながら大変な作業でございます。
04年以降用タコメーターとして
ボアアップをしたクロＲですが、ボアアップからようやく600km。
慣らし中ということもあり、ワタシみたいな少数派変人にはタコメーター無くともエンジンの鼓動と排気音のみで「ん！今****回転だ！」と判って心の中でセーブが効きますが、試乗するお客様の中にそんなお方がいらっしゃる訳もなく、心の中では
「****回転以上は使わないで〜〜嘆」(ISTのログを見れば判るので、、)
と、一応慣らしモードに入れてある回転以上は使えないようにしているが、内心ハラハラ････んでもタコメーター無いと分かりませんもんね。
という事でクロＲにタコメーターを付けてみました。
薄っ！スモークテール
3アール！
＜続＞オリジナルパッド
お待たせしております
ブレーキパッド＠2000年以降用の最新情報です。
ディスクと直接触れる具材もテストを繰り返した後に選定しました。
最終的に「もチョット、効くパッド」・・「扱い易いパッド」の二つで「どうするよ？の会」を開きましたが、最終的に扱いやすさ優先でキマリです。
もっと効くパッドもありますが、その方向に突き進んでいるユーザー向け、つまりそれに似合った物に対して・・・という事で後のお楽しみです。(例えばPMキャリパー用とか)
加えてパッドのフレームとなる”型”にも変更を加えました。
黄色の○で囲われている部分がキャリパーのピストンが接触する部分ですが、その裏にはパットの具材は存在しません。
ということは、パッドの”アタリ”にムラが出来ます。確実にピストンがパッドの具材を100%押せるように、パッドの型、そして具材の配置位置も適切に致しました。
これでオール決定でございます。
あと一息！！