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K&N Filterのメインテナンス

45ニュアンス党、改め、ドクマサ(ドクターマサ)です。どん兵衛はうどんよりそばです。たまに毒も吐きます。

 

まず、前記事内に「あっ、誰かXR1200にレーステック組んでも良い人いらっしゃいます???」とポツッと書いておりましたが、早速のお問い合わせありがとうございました。ご近所モニターの定員が埋まりましたのでこれにて締め切りとさせて頂きます。楽しみですねえ!

XR1200は乗ってみてガッカリした部分があんまりに多すぎたので。そのぶん、お楽しみ幅が多いと、いう事にしておきましょう。

 

さてさて。今年の初めにUSAに行ったときの事を思い出しています。あれからもう8ヶ月。早いもんです。

S&Sでは「S&Sのキャブレターは良いのに、扱い方を知らない人が触るからいけない」とも言っていました。ワタシメも、そう思います。構造は簡単なS&S。それゆえにキャブレターのベーシック知識のイロハを熟知している人が触れます。知らない人はFCRの方がいいでしょうね。

 

K&Nフィルターについても、あまり知られてない事に最近気付きました。高校生の頃からフィルターといえばK&Nだったワタシメからすると、驚くばかりですが、気持ちを改めて。

空気をよく通すフィルターという事で知られているK&Nフィルターは、何度も洗って再使用できるフィルターです。純正のフィルターより、やや高価ですが、数回洗っただけで、元はとれる。ロングツーリングが多い人にオススメなフィルターでもあります。(新しい年式用の、BOXは換えず中身だけ交換するリプレイスメントエレメントも出てます。こちら

 

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USAで出会ったJohn.J氏に代わり、メインテナンスのイロハを載せてみます。

この人とは・・・ちょっとイロイロあった・・・いろいろ。
時差14時間も離れたトコに来てるのに世の中狭いな〜〜(笑)

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ロータリートップ4Speed

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ショベルのラチェット ロータリートップ4速ミッション

1速に入れようとしたところ、「スカっ!!」  ・・・って、あれ???!!!!(´ロ`)

診てみると、大事なモノがぶらんぶらん。

凄いところがお亡くなりになっていました。

ギアーのドグも丸くなり、メインシャフトも磨耗していますが、これはよくあること!

・・・・・欠けることは、あまりないけど(´ロ`)

 

ちなみに立て続けにショベルですが全て違うバイクです。

充実しています(´・ω・`)

電圧はあるのに??

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 電圧はあるのにセルから「カリカリっ カカカカリカリリリリリッッッ」とエンジンが回らない。これがまさにソレです。

 電気を使っていない状態で13.25V(の時点でオカシイのですが) イグニッションをONにするだけで10.23V〜9.25Vまで降下してしまいバッテリーとして起動ライン以下です。そしてイグニッションキーをOFFにすると再び13.25Vへ。いくら充電してもダメなパターンですねえ。パンチで言うならスピードはあるけど威力がないピコピコハンマー。

 この後4年使ったバッテリーと交換してエンジン一発始動。ちなみにこのバッテリーは一ヶ月ほったらかしで12.72Vでした。

 バッテリーが一番元気の良い状態で12.80V付近。充電してすぐは13v以上を示すので表層電圧を取って測定。12Vを切るとエンジンはまず始動しません。車の世界ではそれで良くてもハーレーでは全く通用しない例の一つ。そこでブースターケーブルで挑もうものなら、出先のトラブルに遭うでしょう。そしてバッテリーも逝ってしまいます。多額の出費の前に日ごろの点検。お気をつけください。

今日から営業再開ッ!

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 夏らしくないといえばそんな感じの夏、もうお盆も過ぎてしまいました。皆様、残暑お見舞い申し上げます。

 5日間の夏季休業でしたが本日から営業再開しております。本日は3台入庫で、地元のお客様のお預かりもありますが、県外からもご依頼を頂いております。ギアードライブカムシャフト化、6速化、細かなモディファイ、車検、VFIセッティングなど、ほどほどに濃い内容などなどetc・・・。これから順次取り掛かってまいります。お仕事ありがとうございます!

 

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