「Ｓ＆Ｓ スーパーＧキャブ サンダージェット仕様」を103キュービックインチエンジンに取り付けデス。
以前はFull-Tune CVの44mmでしたが、「S&Sに変えてみたい」とはオーナー氏のこと。中途半端に違うのではなくて、全く性格の違うCarb。S&S Super-G
ちゃんと、セッティングでたら、こりゃ、面白いですよ〜^^;
『ﾃﾞﾓ、改良版Full-Tune CVも負けてません！』
Ｇキャブ用は、T-JetもすべてＧキャブ用！デカイ！
大きなバタフライを絞るように開ける。これ、S&Sの鉄則です。
2004年式FLHR 103ci。1700ccですね〜
ギアードライブ・IST諸々
1700ccでありながら乗り易いトルクマシーン。
103キュービックもメジャー化してきましたね〜
明日は走行テスト････と言いたいトコロですが、雨の予報。
データーは持ってますが一応確認の意味で
シャーシダイナモに上げて条件出して、で明後日試運転予定です。
2007年式FXSTB／リアー200のタイヤ交換です！
2006年までのFXSTB用純正タイヤはダンロップのD205でしたが2007年からはD407でハーレーロゴ入りの専用タイヤに変更されました。今回は45ではおなじみのメッツラーME880に交換します。
タイヤパターンが変わるので見た目も変わりますが、もの凄く変わるのが「タイヤノイズ」。こちらのFXSTBについている純正のタイヤって、どうも「ゴウ ゴウ ゴウ ゴウ」耳につく音が60kmか80km位でピークになるんですよね〜 シャーシダイナモに上げてローラーで回してみて音の発生源を探ってみたところ「嗚呼、これかァ！！」と････いう事もありました。タイヤノイズがグッと減って、乗り心地も良くて、タイヤの剛性が高いのでタイヤも長持ち♪接地面積も良し♪タイヤが軽くなるのでコーナーリングも軽快♪ ブレーキの効きも「気持ち良くなったカナ？」と感じてもらえると思いますヨ。
ちなみにこちらのサイズは210/50-17で少しだけ太くなります。
