新型マーレピストンへ交換し、早速走ってきました。
ピストン交換後の体感を要約すると….
１：エンジン始動性が、すこぶる良好（元々良かったのもあります）
２：踏み降ろすキックペダルが、軽いんじゃない、滑らか。
３：排気音が明らかに違う。低音が効いて、元気が良い。
４：走り出してすぐ判る トルク感。増している…。
５：ショベルで心地良い「鼓動感」は増し増しに。
６：スロットルをひねると、以前より粒の大きな鼓動感が背後から迫る。
７：80ciショベルで目立つ不快な振動が、明らかに減った。
….要約すると、このような印象。
昨年、ちょうど一年ほど前に腰上をオーバーホール。
それから調子は元々良かったTさんのショベルに….
当社製品としてリリースしたばかりの、ショベル用80ci用 / 新型マーレピストンを組み込んで頂きました。
製品のページ / https://www.45degree.net/Tuning/engine/MAHLE.html
通販サイト / https://fortyfive-degree.ocnk.net/product/1478
ショベル用 新型マーレピストンについての前記事はこちら
https://www.45degree.net/blog/?p=22434
続きを読む ショベル80ci に 新型マーレピストンを組み込みました / 1983y FXWG リジッド / SHOVELHEAD PISTON MAHLE
ショベルヘッド / 80ci(1340cc)専用のリプレイス・ピストン(Replace Piston)が完成しました。
この度も、絶えず他のピストンサプライヤーより一歩抜きに出ているマーレに製作を依頼。
当ピストンを要約すると、当時の希少なマーレ純正ピストンをもとに、同じくマーレ社にて現代的に改めたピストン。
ピストンで行うことが容易な意図して行う
「出力アップに繋がるスペック変更」は一切行っておりません。
ただ、ただ、平凡なスペックのまま。
このままだと、「解りにくい商品」に写りがちですが
本当に特別なスペック変更は
「マーレ社にて現代的に置き換えられた」
….という１点のみ。
この１点においては、フルモデルチェンジ。
普通に使える具合の良いリプレイスメント・ピストンにしてあります✨
……
当社、スポーツスター用1000cc / エボ用のみに留めず、ショベル用80ci / 1340ccをリリース。
ウェブページはこちら。
http://www.45degree.net/Tuning/engine/MAHLE.html
1…… この度は、ショベル用
2…… ピストンのサイズを２サイズ設定
3…… 89.5mmと、90.0mmの２種
89.5mmと、90.0mmの２種のサイズ設定で、MAHLE社に製作を依頼し、それぞれに専用サイズのウルトラ・フラット ピストンリングを設定。一式がキットに含まれる。
黒々としたピストン外観はマーレ独特のフォスフェートコート。ピストンスカート部はマーレの特許で製造工程で行われるグラファルコーティング。容易に剥がれ落ちることはない。
89.5mm / 90.0mmとサイズを設け、幅広い層に応えるピストンキットとしました。
・89.5mmは全くオーバーホールされてないショベルに組み込むものとして設定。
・90.0mmは一度オーバーホールされ、オーバーサイズピストンが入っている車両に向けての設定。
一度オーバーホールされ、ピストン交換した車両についても、分解しそれぞれのサイズが妥当かどうか確認する必要があるのは、通常のオーバーホール業務となんら変わりない内容です。
もともと、無かったものから、ピストンも、ピストンリングもイチから作った上に、サイズ設定も２種類設定。
この商品も、ピストンリングまでもマーレ製のウルトラフラットリングが標準装備となる。
コストダウンを図ろうとすると他社製の選択肢もあった中で、ここは弊社としてのオリジナル商品開発で迷いなく、マーレ製のウルトラフラットリングで作った。
通常ショベル用で用いるリング厚より薄いものがセットされる事で、ブローバイやオイル消費の低減、磨耗損失の低減、フラッタリングや側面のたたかれ磨耗の低減に寄与する。
…..当 ピストンキットを製作するにあたり。
ショベル時代の最後期に採用されていたハーレー純正品のマーレピストンをサンプリング。
後期型80ciは標準でローコンプ仕様だった圧縮比もそのまま、内容はMAHLE社にて現代の流儀に置き換え製作された、強靭かつ軽量な鍛造ピストンに仕上がっている。
ドコドコと楽しいショベルを、もっと心地良い排気音で、抜群の走りと加速感をもたらす源となる。
当社販売のエボ用のマーレピストンでも検証済みですが、独自の低抵抗性能により、500回転以下という超ローアイドリング状態でも抜群の安定感を得る事が出来るでしょう。
レースでの使用を前提としているのではなく、ストリートも含めたチューニングをメインに設計されたピストンです。過酷な使用状況下においても十分に応える性能は、通常の使用においては、絶大な信頼性のある商品となっております。
ぜひ、手にとってご覧ください。
（アイドリングの安定感は、キャブや点火など、その他のセットアップ次第で随分と左右されますので、必ずしもお約束できる事ではありません）
……
◻︎ショベル用 ピストンとの比較
ショベルの80キュービック(1,340cc)時代にも色々あり。その代表格となる２種。歴史の1ページ。
ショベル用ピストンとして、主流なピストンの代表。こちらはコピー品ではなく、当時の純正ピストン新品。
そして、こちらがショベル用の、マーレ製の純正ピストン。
よく見かけるショベル用のピストンは、ピストン裏面に補強のプレートが存在している。オイルリターンラインを大胆にも横長に設けている事で、やむなしの補強と見受ける。結果として、かなり重たくなってしまう。 現在コピー品として多く出回っているものはピストン裏面に補強のプレートが存在しているもの。
それに比べ、当時のハーレー純正・マーレピストンは、裏面をみて「エボ・エンジンのピストン」と言われても、遜色ないほど見慣れた形状になっている。比較してもピストン重量は随分と軽い。80年代初頭のこの時代においてもマーレピストンは洗練され、一歩先を行く製品だった
これはピストンのスカート長の比較。ハーレー純正・マーレピストンの方はスカート長が短い。
次に。当時のハーレー純正・マーレピストンと、現代の流儀で誂えた鍛造マーレピストン。
当時のマーレピストンの裏側は丸い形状だが、現代の流儀で誂えた鍛造マーレピストンはピストンピンに向かい剛性のある柱を設けたボックス形状となっている。
このため、鍛造マーレピストンの特徴として、ピストンピンが短いことが特徴にある。
ピストンピン周辺に燃焼圧力の力が集中し、周辺に変形をもたらす。
オリジナルのショベルピストンで、ピストンピンを抜こうとした際に、「スッ」と抜ける感覚を覚えたメカは少ないはず。
抜けないのは、変形しているから。
鍛造マーレピストンはピンボス周りはコンパクトであり、結果的にピンも短いものが適用。
そもそものデザインから、剛性がある、変形が起こりにくい形状となっている。
長期間の使用においても、ここの変形を確認された鍛造マーレピストンは無いと言い切れる。
ピストンピンのサイドスラストを支えるサークリップは、シンプルな形状に見えるラウンドタイプ。
ここもマーレの深い拘りが見える箇所で、組み付け時はシンプルにクリップを入れるのみ。
先の紹介したピストンを３つ並べて見た時、上面からは然程の違いはない。中心にある「プリーズ・リターン」とあるのが、ハーレー純正のマーレピストン。その希少性から返して欲しいと明記したマスキングはそのまま。
裏返すと鍛造マーレピストンだけ、スリッパースカート形状となり、特異な形状であることが判り、その部位は分厚い。それでいて、鍛造マーレピストンは、強靭で、軽量。
ピストンのスカート長の比較。ハーレー純正のマーレピストンの次に、鍛造マーレが最もスカートが短い。これは首振りに対する対処が行われているのは、勿論な事。
４５ディグリーが送り出す気合の最高峰ピストン。是非、ご検討ください。
http://www.45degree.net/Tuning/engine/MAHLE.html
Posted by M.Yasuura
現場より、愛を込めて。
＜新商品のご案内＞
エボリューション・ハーレー専用の補修ピストンが完成しました。（４５ディグリー広島の、オリジナル商品です）
メーカーは、マーレ製。鍛造、強度重視の素材選び。設計段階の最高使用回転数をストックよりやや引き上げ「6,000回転」に設定し、余裕を持たせた内容。
肝心なピストンリングもマーレ製の「ウルトラ・フラットリング」と言う内容も、1000ccピストン同様の一品。ピストンリングのみ他社製が多い中、ピストン・ピストンリングも、「マーレ製」に纏めたのは耐久性を筆頭に、譲れないこだわりがあるからです。
注意：こちらは1000ccの内容を転載していますが、リングの厚み以外、ピストンの特徴・処理方法・コーティング内容は同一です。
あくまで補修用なので、パフォーマンスに直結するような圧縮比は純正の状態を保つようにしてある。
そもそも、補修目的の、「エボ用のピストン」なんて、なんで作ったのか。
….理由は至って簡単。「自分で使いたい」が為に。作った。
だから、ピストンのメーカーもマーレ。
だから、ピストンリングも、マーレに拘るのも必然。耐久性って、大事でしょう。
「自分で使いたい」が為に。作った。
だから、とっても使いやすいようにした。
「自分で使いたい」が為に。作ったから。
組み付けやすいようにも、デザインした。
設計段階から、ちゃんとデザインしたピストンの素晴らしさは、組み付ける時に解る。
当社では、今後 重宝されるピストンとなります。楽しみでなりません✨✨✨
＜エボ用・マーレピストン / 取扱店様のご紹介＞
エボ・ハーレー専用の補修ピストン。 リグニス愛知様・リグニス東京様にて、早速取り扱って頂いております。 http://www.rignise.com
エンジンのオーバーホールのご相談の際に、車両購入の際のオプションにもOKです。 最寄りのリグニス店まで、足を運んで見てください。
Posted by M.Yasuura
私事ですが、18〜20と関東へ出かけておりました。
恥ずかしいのですが、(記憶に残る)今回、初の新幹線体験。700系のぞみ。江戸に出てから多用した乗り物は地下鉄でした。大江戸線とか。
この二日の間に新幹線・地下鉄と初乗りしましたが、中でも新幹線はス〜ンバラシイ！あれは間違いなく、日本が世界に誇る高速鉄道”Shinkansen”。西日本エリアでは最高時速285km！それでいてあの快適性！スんゲー！！
「一体どんな革新的な技術が盛り込まれているのだろうか。保守・管理は？？」
何時ものクセなのか、座席に座ってヒシヒシと感じ取っていた次第です。しかしワタシの様なイナカ者には、目まぐるしい都会の交通事情はいささか疲れました。首都圏の皆様は本当にお疲れ様です。
さてさて、こちらもスゲー！じゃ負けちゃいませんよー！！
いよいよハーレーにも革新的なピストンの登場です。
”MAHLE・マーレ”
マーレピストンと聞き、ピンと来る人はおそらく40代〜50代の方々でしょう。
