１６日日曜日は朝から沢山のお客様がご来店。
　

オイル漏れしてしまうクラッチケーブル、当店でチョイスして交換させて頂いておりましたが・・漏れちゃ困ります。私の判断でクレームで交換させて頂きました。
　

エンジン始動出来なくなり、JAFさんでレッカーされてきたウルトラ君ですが、あっけなく修理完了！　（よかったですね）
　

元々サイドカーで、構造変更して自動二輪登録にし、購入して頂いてからもう36,000キロ走行されているんですね。丁度キリのいい10,000km位だったのでオボえ易いです（笑）
　

気がつくとエボだらけです（ヒュ〜）
　
この日３台納車で５台入庫致しました。
　
カム交換にマフラー交換にチューニングのFLSTSC
サンダージェット加工のFLSTFとFXDL２台
ニュートラルランプ不点灯とブレーキ灯が付きっぱなしの修理のXL883
エンジン始動困難の改善とフォグランプの点灯不良のFLHTCU・・・等々
　
エヴォのエンジン　ストローカー組み込みのオーダーとスポーク張替え＆チューブレス加工もオーダー頂いたり・・・
　
納期少々頂いてのんびりやっていきます。
　
頑張りまっせ〜
　
　

FLSTCの組立続行でCVキャブをチューンして
　

タイミングライトでチカチカ。カメラのフラッシュとは違いますよ。あまり見すぎると目が疲れますので短期決戦に持ち込むのがベター（笑）
　
これは、点火プラグで火を飛ばすタイミングを狙った位置で飛んでいるか？？エヴォまではこういった方法で確認をしていました。ツインカム99年〜と、スポーツスター04年〜になってからはクランクポジションセンサーを用いて、フライホイール位置で検出しているので、この作業も不要になっちゃいました。キャブ仕様なのに点火はインジェクション車のシステムを搭載していたあの頃を、今思えばこのときからインジェクション化を前提に設計していたのでしょう。
　
さて、今日(6/17)は走りますよ〜
　
では〜
　
　
　

マサでした