先日KLOTZ(クロッツ)のオイルに交換されたお客様から頂いた「感想」をここに転写します。

頂いたお客様には了承を頂いていますので、無断で載せているものでは無いことを予め断っておきますm(_ _)m
　
このお客様は、２００８年式のFXDCを、新車同然の中古車を購入され、それから走行ままならないまま、ギアードライブ化と、エンジンのチューンアップ、VFIモジュールでのインジェクションのチューニングを弊社にてお世話させて頂きました。
　
頂いたメールを以下に転写。
　
□　□　□　□　□　□
　
　
４５ディグリー　保浦正幸様
　
こんにちは！○○です。
　
ブログ楽しく拝見しております＾＾
　
どんな物でもお客様の望みを突き詰めて仕上げる所に柔軟なプロ根性を感じました。
　
さて、ｍｙダイナですが、「オイル交換でこれほど変わるのかっ！」
と感じております。
　
ピストンとシリンダーの間で起きている事、油膜の違いと（強さかな？）申しますか、圧縮の良さが背圧にとてもよく表れているというか！鼓動が強い強い。
　
実はこっそりＶＦＩの更新したんじゃないの？？と思ってしまう程です。　
　
500キロ走行時に純正オイルに交換した直後も同じ感覚だったかもしれません、後に５００キロの走行でヘタリが出て、勘違いしてるだけかもしれませんが。。。。。
　
　
わたくし、３０歳の頃大分のオートポリスでＮＡｓ１３で狂ったように走り回っていました。
ＧＴＲ、他四駆ＴＢには太刀打ち出来ませんでしたが、2Lターボ車にストレートで抜かれ、インサイドで抜き返す！わははは！な事を楽しんでいた変態であります。
　
乗り物はまず足！トラクション命、そして減速！　内燃機関はその次。エンジンに金かける前にまず足をつつけ。と。。くわんたむ最高でした。（結果エンジンも。。。）
残ったのは「思い出だけ」と言う結果でしたが。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。
　
話それました。。
　
ダイナも足からの計画でしたが、今回エンジンから手を回した事は正解だったと思います。
ノーマルTC96エンジンじゃ何か物足りなくて飽きてしまったかも知れません。。。
　
ＶＦＩのバージョンＵＰも気になる所ですが、急ぎませんのでお時間が空いた時に教えてください。
　
子沢山で足に予算がいつ回せるか解らない状態ですが、その時はご相談よろしくお願いします。
　
今後のオイル交換は必ずお伺いします。
　
以上、よろしくお願いします。＾＾