HAPPY Merry X’mas！
　
　

９９yＦＸＤＸのメンテナンスと、車検でご依頼頂きました。いつも有難う御座います。
　

抜き取ったオイルは、測って履歴で残しています。今回は２リッターですね〜。
　
さて、車検の受付時にフロントのブレーキパッドが片減りしているのを見つけていました。少々ではなくて、かなりの片減りでしたのでブレーキの集中メンテを行わせて頂きました。
　
　

リアのキャリパーです。ブレーキ鳴きもしていましたので念のために・・。
　　

ピストンの動きが渋い・・。開けてみてよかった。
　

取り外したリアーブレーキパッドは
　

メンテナンスを施し、動きやすくしてあげて、磨いて組み付けました。
　

　

取り外したフロント・ブレーキパッドです。
　

新しいパッドとの比較。新品はこんなに厚いから、どれだけ摩耗していた事か。
　

フロントのキャリパーピストン。
　

フロントのキャリパー内も汚れていました。写真はまだ綺麗にした方ですが・・・。
　

ピストンを綺麗にして、スムースに動けるようにしてから組み付け。
フロントのブレーキキャリパーが特に固まって動かなくなっていました。
　
フローティングタイプのキャリパーは構造上、動きが渋くなるとブレーキの機能に多々影響が出てきます。04y以降のスポーツスターや、08y以降のダイナやソフテイルもフローティングタイプのキャリパーに変更され、同じような症状もなきにしもあらず･･･車検時に限らず定期的な点検が大切ですね！
　
　

さて、お次はサンダーマックスのセッティングです。
お預かり時からバッテリーが弱っとるなあと思っていまして、パルス充電器にてバッテリーの「肩こり」を、じっくりと、ほぐし、電圧監視のオートウェイクアップモードに以降しセッティングの時を待っていました。
　
ところで、このような充電器で行う充電方法と、走っている時に行う充電とは、そもそも根本的に種類が違う事は、ご存知ですか？？走っている時は、バイクを動かす為の発電であって、バッテリーの保守管理を行う充電は、一般的には専用の充電器でなければ出来ません。
　
最近サンダーマックス取り付け車のバッテリー上がりの症状をよく聞きますが、純正コンピューター時よりも止まっている時の電気を食うんですかね。どの程度食うのか厳密には調べていませんが、どちらにしても、保管時のバッテリー管理が大切なようですね。