45Degree > チューニング > エンジン > XL1000 ピストンキット
■ 実証データー ８８３ × １０００ ８８３エンジンで出した精一杯のデータと、１０００ｃｃピストンを普通に組み立てた状態でのダイノグラフを以下に示す。 ここで大事なのが、なにと比較した、ダイノグラフなのか・・・。 以下、データは マフラーとエアクリーナーがそれぞれ共通。モデルは２００９年のXL８８３を用いてインジェクションチューニング済み。 排気量が、８８３か、１０００か、という具合で「エンジン仕様のみ異なるデータ」とオーバーラップさせたものです。これは、かなり参考になるかと思います。
（赤）弊社チューニングデータ 1000ccピストン 最大馬力 61.81PS 最大トルク 8.48kg-M （フルパワー） （青）弊社チューニングデータ XL883 純正エンジン 最大馬力 50.22PS 最大トルク 6.61kg-M（フルパワー）
（赤）弊社チューニングデータ 1000ccピストン 最大馬力 61.81PS 最大トルク 61.30ft-lbs （青）弊社チューニングデータ XL883 純正エンジン 最大馬力 50.22PS 最大トルク 47.85ft-lbs
トルク値（ft-lbs）をご覧下さい。ここで目安となるのが、一般的にハーレーでは１キュービックインチあたりが１馬力になれば、そのエンジンや周りのセットアップはかなり良いものだ、という目安があります。 合わせてこちらをご覧下さい（ http://www.45degree.net/Tuning/01.html ） 1000cc仕様はキュービックインチに置き換えたときのEngine Displacement値が６１キュービックインチとなります。すると、どうでしょう。1000ccの場合、馬力・トルクともにこのような結果でしたね。 ＜1000ccピストン 最大馬力 61.81PS 最大トルク 61.30ft-lbs＞ それぞれ６１と、ピッタリ。とてもバランスの良い仕様です。 そして、８８３・１０００のパワーカーブが面白いくらいに非常によく似ていることから「８８３のエンジン特性をそのまま底上げした内容が１０００ｃｃ」というのが見て取れるダイノグラフと言えます。
つぎに、８８３のヘッドを用いた１２００ボアアップ仕様との比較です。
■ 実証データー ８８３改１２００ × １０００
（赤）弊社チューニングデータ 1000ccピストン 最大馬力 61.81PS 最大トルク 8.48kg-M （青）弊社チューニングデータ 883用 1200cc 最大馬力 59.58PS 最大トルク 9.41kg-M
（赤）弊社チューニングデータ 1000ccピストン 最大馬力 61.81PS 最大トルク 61.30ft-lbs （青）弊社チューニングデータ 883用 1200cc 最大馬力59.58PS 最大トルク 68.04ft-lbs
ここで見えてくるのが、８８３仕様を１２００ｃｃ化した場合、先に触れたシリンダーヘッドの事もあり、トルク値に対して、馬力が思ったほど出ていない事で、極端なトルク寄りの特性になってしまいます。低速では、驚くほどの前進力を持ちつつも、エンジンを回していくと、思ったほどに伸びない・・・883の頃のようなFunな走りではなくなってしまい、加速感が薄らいでしまうのでエンジンを回して走りたいユーザーには物足りなさを感じてしまうでしょう。 ８８３エンジンは、元々、馬力とトルクのバランスが整っているエンジンだけに、これはちょっと惜しい。このことは以前からわかっていましたので、事細かにご説明し、これまでに至ります。 １０００ｃｃ仕様は、標準の８８３よりも、馬力とトルクのバランスが更に整っている という事で、程よいトルクアップに、Funな走りを、より一層楽しめる内容です。 加えて、ボアアップした１２００ｃｃ仕様よりも、１０００ｃｃの方が馬力が優っている事にお気づきでしょうか？
|
弊社はHiro小磯氏率いるチューナーズ・ネイション加盟店です。 USA研修の模様をアップしていますのでご覧下さい。 http://www.45degree.net/Tuning/fuelinjection/report/03.html
|
