２・３回に分けると宣言しましたが・・・3回目です。

ロッカーアームの交換も依頼。ロッカーカバーよりアームに拘る辺り、なかなかですね。笑

新品を組み込む際はロッカーアームのブッシュとシャフトへ双方馴染ませる様、念入りにルーブしています。ここを組み込む際に使うオイルも、色々経験させて頂いたお陰で拘るようになった。あるものを添加しています。
しかし、ここは交換で良かったです。
どうやら、一つのロッカーアームだけ、十分にオイルを馴染ませていなかったのか、無潤滑だったのか、ブッシュとシャフトが凄い事になっています。恐らく初めからでしょう。
写真を撮ろうかとも思いましたが、かなり不気味な写真を嬉しげにネットで流したくないので自粛です。オーナーＨ氏、後で確認宜しくです。

ロッカーを組み込み、マフラーも取り付け。

次はキャブだ。ジェット変更ついでに掃除とメンテをしましょ。

分解後、下の子に洗浄を任せている間に燃料コックの変更。S6000タイプになるので取り回しも変わる為燃料ホースも交換。

綺麗になりました。
キャブは「一眼レフカメラ」の様です。繊細です。
サンダージェットホース・ブローバイホース
ブローバイ部の差込部分のゴムもすべて交換。

エアクリーナー組み付け
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おまけ(？)

ところでリアウインカーが緩んでいた事を思い出した。なぜだか知らないが緩んでいる。
締めようとウインカーを取り外すと左のウインカー配線が長さが足りずに「パンッパン」に張っている。マトモなルートで配線を這わすと長さが足りない。それが↑の図。

とりあえずコレでは切れてしまうから、ハンダで配線を足し新しい端子でカシメた。収縮チューブはいつもの防水タイプ。
ここまでがエンジン編なので、一応オシマイ･･･？