2002年式のXL1200Sのタンク交換。
ショベル時代のFXE スーパーグライドのタンクをリジスポに取り付けます。
タンク交換のネックになるIGコイルをサイドに移設。
なんで1200Sで４PLUGじゃないんだー??? は割愛。
ちなみにIGはツインテックでPCマッピング仕様でございます。
水平になる様、配慮。
チョークも、アイドルくんもギリギリのマウント。
XLS1000のルックスに。
Posted by M.Yasuura
先日の事。 マスターシリンダーを交換。
理由は「車検に通らない」から。
2年前不思議と車検通ったのは仕事熱心ではない検査員だったお陰。
平たく言うと…見落としですね。
今回持ち込んだ広島の運輸支局の検査ライン
審査事務規定の熟読者が検査員として立っているせいか、県外ユーザーからも厳しいと評判です。 続きを読む マスターシリンダーを交換 / 2006y XL883L
どうも。
アップルCarPlayを使おうとケーブル刺したら
突然「ロッキーのテーマ」が流れだし….
そら、えらく驚いた私です。
そこからどうも調子が…ロッキー？？
さて、４５ブログの時間です。
ただ今午前2時30分。
ロッキーというより、グロッキー。
営業時間中、予定がパッツパツなので。
やろうと思っていたカスタムを
スタッフ達が帰宅した後でやろう！
…かと思い立ったのがつい6時間少々前。
まさか、代車のカスタムを、夜のうちに済ませるとは
恐らく、スタッフ全員思って無いはず
加えて、それをこっそりと。翌朝。
誰が、どこまで気付くだろうかとちょっと楽しみ。 続きを読む 代車のスポーツスターをカスタム / 2009y XL883L 改 1000cc
慣らし運転を進め、チューニングが出来る状態になり。チューニングを。 ポテトサウンド・800rpm以下でのアイドル指定でご依頼頂いており。
一通りチューニングを行なった後のロールオンテスト。
お決まりのグラフ。
入庫時の８８３状態と今現在、８８３と１０００の比較グラフ。久しぶりですね。
８８３の「好い感触」はたっぷりと残しつつも、1000ccにする事で「物足りない感触」を満たす。これが1000ccのボアアップ。
チューニングの内容について。まだ「完了」はしていない。
パワー的な箇所は設定もバッチリ決まり、申し分ないが、日常で多用する重要な領域が、まだまだ詰めの甘い処がある。
パワーが出てても、こういう細かいところまで気を配る必要があるが、チューナーによってマチマチなのが実態。パワーカーブには出てこないから、分かりにくいですが….。
こういう詰めの作業こそ、勘所も必要であって。これまでの練度が試されます。
詰めの甘さを取り除き。シャーシダイナモから下ろし、公道に出て仕上がりの試運転を行い、そこでよければ、チューニング完了です。
納車間近ですね。
過去記事
1000CC ボアアップ / 組み上げ / 改造申請 / 2015Y XL883L
1000CC ボアアップ / 改造申請 / 2015Y XL883L
1000CC ボアアップ / 分解と塗装 / 2015Y XL883L
