「Bonneville Racer」カテゴリーアーカイブ

2013y BUB スピードトライアル ”レース開始〜帰国”

いよいよレース日。
 
レースの朝はとにかく早い。
速い人ほど早く来ているみたいだが・・なんでだろう?という事が、後にこのソルトフラッツの地に立っていると謎が解けた。
 
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朝7時前にソルトフラッツへ進入OKで、いざ。
 
 
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2013y Bonneville BUB スピードトライアル ソルトフラッツ・・・ inspection

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ウエンドーバー到着 就寝後 朝3時起き。
ソルトフラッツに朝4時着。レースの朝は早い。辺りは、暗闇。
 
 
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朝5時過ぎ。少し、あかりが見えてきた
 
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2013y Bonneville BUB スピードトライアル 移動日 ”LA 〜 ベガス 〜 ウエンドーバー”

AM6:00 ウエンドーバーへ向けて出発。 ”LA 〜 ベガス 〜 ウエンドーバー”の工程。
 
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早朝の、LAへ向かう大渋滞
 
 
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2013y Bonneville BUB スピードトライアル ”準備” 8/20〜8/23

どもども。
ブログ書いてるってことは、日本に帰ってきてるな、で間違いありません。
 
先ほど帰ってまいりました。
 
 
http://www.45degree.net/blog/?p=10889
 
こちらに書いたとおり、2013年のボンネ(BUB スピードトライアル)への参加は見送りましたが、1にも2にもボンネビルという地を肌で感じたく、行くことは決定。
 
ただ行くだけも面白くないなと思っていると、同じく2013年のボンネ(BUB スピードトライアル)に参加する他ショップ様でサポートメンバーとメカニックが必要な様子でありましたので、じゃ僕で良ければお手伝いさせて下さい、という感じになりました。

 
 
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まずはLAXに降り立ち

 
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現地調達のノーマルFXR(93y)をベースにロサンゼルスで場所とインチのツールを借りて車両のセットアップを施した。
 
事前にセットアップするための日取りは用意していましたが、セットアップ開始から、ほぼ終わらせる位までの工程を朝9:00〜17:00までの時間内で二日間。 
1:カムシャフト
2:キャブレター
3:イグニッションの交換
4:ガスケット類のチェックと交換
5:ワイヤリング・ボディワーク
6:計測機器の取り付け
7:エンジン始動
8:チューニング(キャブ・点火などの調整) 
 
僕が担当したのは主にエンジン回り(1/2/3/4)とチューニング(8)を担当しカムシャフトは日本から持ち込みサクッと交換。キャブレターはお馴染みのCVキャブです。
 
二日間の間にここまではフィニッシュさせておきたいなぁと思っていましたが、初日でワイヤリングと計測機器取り付けとチューニング以外は全て終わらせたので、割とのんびり仕事させて貰った感がありました。
 
 
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ロスにあるボルト屋さん。ARPボルトが大量在庫されていて、すげぇテンションが上がりました。
てな感じで、ある程度部品調達もしていると、いくら部品が手に入りやすい環境のロスとはいえ、広い国土なのであっという間に50km 100km走って、2・3時間、時間も経ってしまいます。
 
 
 
8/20にロス入りし、8/23までにセットアップを全て済ませました。
8/23は、泊まったホテルのプールサイドでジャグジーとビアでまったり。最終日くらいはね〜。
 
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これがカリフォルニアライフなんだとさ(^_-)
 
 
8/24日から、ソルトフラッツがある ウエンドーバーを目指します。
 
 
つづく。
 
 
masa
マサでした

2014y Bonneville Racer ”ハズレクジ”

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久々のFLTR ボンネ・レーサーの記事ですネ
 
リアルなタイムラインに沿った記事ではありませんがお付き合い下さいマシ。
 
 
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フロントホイールをXR1200の18インチに交換。
出来るだけ出費を抑えたくヤフオク!で手に入れた物ですが
 
まッさかのハズレクジ
 
 
工エエェェ(´д`)ェェエエ工
 
 
俺が詐欺にあうなんて・・・
とテレビで言ってる人のような気分になりました。
 
 

スポークから曲がっていたシロモノで修正不可能!ゴミです!(T ^ T)
 

 
XR1200のホイールなんて早々簡単に手に入るものでもないので
この辺りでボンネビル2013年の参加断念ムードが濃厚になってきたのも言うまでもなく・・・・。
 
 
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続きます
 
 
 
ではでは 

 
 
masa
マサでした。