こん○○は。日課のブログを書く安部礼二・・・じゃなくて、ドクマサです。
夜も更け、ハーパーロックを片手にThe Crusadersのジャズを聞きながらのブログ更新中。どうぞ軽〜くお付き合いください。お気づきだとは思いますがブログの雰囲気をアイフォーン調に変更しました。使ってる人には見慣れた形もあるでしょう(笑) 使い勝手も変わりましたが文字が大きくて見易くなっております。色んなところをクリックしてみてください。
さてはて。昨日の作業を載せていきます！
XLH1200Cのブローバイ回りの改良と、合わせてPepper-CV(http://www.45degree.net/Tuning/carburetor/cv_improvement.html)へのバージョンアップと、キャブのセッティング。
このS&Sエアクリーナーキットは〜〜〜・・・、7年前・・かな。確か弊社オリジナルで出す前の形。S&S純正のやりかたで、それではエアクリーナーからブローバイガスと共にオイルが滴り、外に逃がす形を取った記憶が・・・・大気開放から、S&Sオリジナルキットや、Cross Road(Narrow含)エアクリーナーキットで使用している、最新版の還元式に変更です。
見た目もだいぶスッキリしまして・・・
エアクリーナーエレメントもクリーンにして、かなりのリフレッシュ。
キャブレターを調律した、感触を、また後日聞かせてくださいね！
土日で500km程流した感触をレターしま〜す。
「低速から快適過ぎて、飛ばす気もしなーい」って感じです。
Pepper-CV＋ジェッテイングする以前と比べ、少ないアクセルワークでドロドロからバリバリまで瞬時に楽しめました。
エンジンが温まって3拍子にアイドル落とした時も、以前は「プッスン」ストールすることもMaMaありましたが、軽快に「トコトコ」奏でています。
また、振動の質変化も。100km/h以上でパーツ分解しそうだった「ブル、バルーン」から「ビーン」って感覚に。これで高速も苦ではなくなるかも？
気になる燃費ですが２４−２５km/Lと、ロングということもあるかもしれませんが満足点です。
ブロバイ対策含めて、はっきり言って「ありが１０！１０！」
また暑ーい夏が来る頃、調整でご相談するかもね！？
うーん。なるほど、なかなかのヤリ手ですな！
あーだめだめ。ボキはまだ20代なので、ほどほどに(笑)
さて、
それくらいじゃ、Bパッドは簡単には減らないのでご安心を。ロングでの感想をお待ちしておりま〜す！
’02年から今日まで．．．
エアクリーナーカバーから液ダレ（右側）、
OneWayバルブ＆K&Nオイルキャッチタンクで強制排出（左側）、
しかし風圧＆負圧でタンク上部のエアフィルターから液飛び。
やっと今日、元の場所へブロバイ君を送り届けて頂きました。
これでティッシュ携帯の人生からオサラバ･･･
うむむ･･･あっちの方も引退でティッシュ不要となるか？
さて、
FullTuneCV（進化版）の手応えですが、走るのなんの！
音もハキハキ、加速もハキハキって感じです。
ただ渋滞時は今迄より進む分、パッドの減りが早いかも？
ロングで走った感想は2週先のツーリングの後で。