「インテーク(吸気)」カテゴリーアーカイブ

エヴォの腰上を開けたとき、シンプルには終わらなかった話 / 1995MY FLSTC

そうですね、結論からお伝えすれば
当初の予定では平穏に腰上のオーバーホールを済ませるハズでした

 
1995年式のHERITAGE SOFTAIL CLASSIC (FLSTC)の案件
 
一般的なヘリテイジの装いとはかけ離れてますが他店様にてカスタムされた状態でのご入庫
 
走行中にトラブルが生じてしまい、レッカーされて運び込まれてきました
 
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ショッピングサイトにリビルドCVを載せました

2007年モデルからは新車のハーレーでキャブレターモデルが消滅しました。
 
早いものでそんなに経ってしまったのですね。
 
キャブレターは流通していますが、リビルドCVにまで出来るものはかなり減ってきています。
 
リビルドCVは、まるで新品と見紛うほどの状態でなければリビルドCVとしては出せません。


https://fortyfive-degree.ocnk.net/product/1631
この機会にどうぞ。

2次エア疑いからマニホールド交換に至った話 / 2019MY FLTRXS

エンジンがおかしな挙動を示してる
 
2019年モデルで総走行距離4000キロ未満 ミルウォーキー8 114
 
時折、突然に3000回転までエンジン回転数が跳ね上がる
 
オーナー自身が危なさを感じているとか
 
ディーラーさんで診断後、「二次エアの疑いあり」と診断
 
交換されるマニホールドは同じ樹脂の純正マニホールドでは疑問を拭えず弊社に入庫  続きを読む 2次エア疑いからマニホールド交換に至った話 / 2019MY FLTRXS

通販案件 / キャブ加工と塗装事例 / ブロンズと黒金ヘッド / 東京都H様


キャブレターの加工依頼で送って頂きました加工事例。
 
外観からも状態の良さが伺えましたが経年劣化でガスケットの交換箇所が数箇所認められたため加工費用に追加となりました。
  


フルチューンCV Touring加工 
キャブレター本体をブロンズでパウダーコートで纏い
トップカバーはオリジナルトップカバーブラックを装着の事例