こちら、お客様のお預かりで04のFXDでございます。
HSR42のセッティング、プラスの内容で承りました。
IST　イグニッションモジュール
パワーナウ
Yostパワーチューブ
S&Sエアクリーナー
元々の内容は普通のTC88エンジンにSEマフラーです。
マフラーは排気漏れがひどく、一度組み直しが必要でした。
ダイナ系の純正マフラーをマトモに組み付けるのは失敗した数が物を言います。経験した人はここで頷いているはず。笑
結論から言うと、HSRにパワーナウとYostパワーチューブのダブルパワーコンビは結構効きます。
スロットルのシビアさが少なくなりアクセルを開けやすくなる。
(パワーナウによる必要に応じベンチュリー径を絞る効果)
トルクの谷間がグッと少なくなり、スムース＆トルクフルな加速。
(Yostパワーチューブによる霧化促進効果)
ISTは･･書かなくてもいいでしょう〜♪
最終セッティング確認で100kmほど走行してまいりました。
上深川→白木→ゆずりは農道→上根→千代田→可部→（アトム沿い)→戸坂→上深川(超ローカル地名ばかりですみませ〜ん)
燃費はリッター18.1(満タン給油)
道を知ってる人なら、前半は結構良いペースで走れ、後半は渋滞ばかりだ、とお判りっすね。特に燃費を気にする走りでもなく、ス〜イスイ走ってこの数値なら、みんなで団子になって走るツーリングとなるとリッター20以上は楽に出せるでしょうね。
HSRに「パワーナウに+ostパワーチューブ」のダブルパワーコンビ。
これから流行るかも！？！？

PS：リビルドチョークをご用意しました。