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馴染みのお客様から頂いた案件。昨年2024年6月の出来事。
従兄弟さんの車両でエンジントラブルが起こったのだとか。
「プッシュロッドが調整式のアジャスタブルに変わっていてリアのプッシュロッドが曲がっている」との事前情報があり、「むむ？」 と。
何もなければプッシュロッドなんて簡単に曲がるものではないから、もちろん他の原因が起因している可能性は疑います。
強度的に弱いものなら使用過程で曲がってしまうこともあり得なくもないので、まずはどちらにせよ交換必須なプッシュロッドを入れ替えて様子を見るも、リアに圧縮がかかってない状態なのを確認。コンプレッションテスターを用いなくても、プラグを抜いて指を押し当ててすぐにわかってしまうほどスカスカでした。
この時点で少なくともリア側のエンジン腰上まで開けるのは確定事項となり。
続きを読む プッシュロッドが曲がって入庫した件 / 2003MY FXST
概要
FLHRのチューニング開始
センサー配線の折損でエンジンが停止するのを発見
修理しチューニング再開
前回の2017MY FXSE プロストリートの後編。
チューニング途中、しかも、終盤でエンジンがぶっ壊れてしまった話です
異音がしだして、タダゴトではない凄まじい異音で直ちに中止。
お客様に了承を得て開けてみたら結果はカム周りのトラブルでした。
続きを読む チューニング途中にエンジンがぶっ壊れる話 / 2017MY FXSE プロストリート
すでに他社様でお勧めのカムに変え、チューニングに納得がいってないとのことで、チューニングのみのご依頼の案件
2016年式でバンスのパワーデュアルのエキパイに、トルク抜けマフラーで有名なCFRが装着
カムを聞いて、「えっ…」と私の表情が曇ったことを先にお伝えしておきます
入っていたカムはS&Sの551というカムです
S&Sの記述を見てみました
カムのことを知らない人は大体これをみてギリギリいけるサイズを選んでいるが、それはセンスのない選び方 これは全く参考にならない 続きを読む カムも変えればいい、というものではない、という記事 / 2016MY FLHXS
アフターファイアーが酷く、これを解消したい。とのことでご依頼頂きました。当日でのチューニングで受注案件
SEスーパーチューナーという純正ECM書き換えのデバイスを再度利用した再チューニングです
スーパーチューナーそのものが米国国内で問題になり2017年あたりで廃盤（リンク）
昨今では見かけることが少なくなってしまったデバイスです
日本ではそもそも基準が異なるのでチューニングされていることがイコール違法性があるものではありませんので誤解なきよう
この辺りは、意外かもしれませんがアメリカの方がよっぽど厳しいのですよ…公道使用不可と表記していてもたたかれたこの件含め深堀すると長くなるのでこの辺りで。
しかし、ちょっとしたマイナーなトラブルもあった
続きを読む 同じ書き換えチューニングでも異なる事 SEスーパーチューナー / 2009MY FXDL
