マスターチューンの取り扱いを始めました。
より安価に本格的なインジェクションチューニングを体感して頂けます。
　
☆　対応年式
　

2002年〜2005年までのツーリングモデル
2006年〜2011年までのツーリングモデル
2001年〜2005年までのソフテイル＆ＦＸＤモデル
2006年〜2010年までのソフテイルモデル
2006年〜2011年までのＦＸＤモデル
2007年〜2011年までのXL883
2007年〜2011年までのXL1200
2009年〜2001年までのXR1200
　
意外と少ないのか、関心が薄いのか、2001年〜2005年までのインジェクション車のチューニングがほとんどありません！こちらも、ストック状態ならではの色々な不具合がありキャブ化したという話をちらほら聞きます。もちろん、キャブ化も選択支ですが、折角のインジェクションを活かす方法なら、マスターチューンもご検討下さい！
　
　
　
　

そして早速チューニング開始です！
こちらは2007年のFXSTB。私が以前モア・トルク化したマシーンです。
最大トルクは１４キロに届く勢いの103キュービックエンジンですが、単なるボアーアップでは収まらず、最大馬力は抑えられピーキーなエンジンにはしていません。アベレージ１４キロ・フラットトルク化されたエンジンのポテンシャルを引き出していきます。
　
　

Ｓ＆Sの５２ミリ・スロットルボディによる大口径スロットルボディと付随する８ホール微細大容量インジェクターで、103ciエンジンにも余裕のエアー・フューエル供給です。
　

かなり手こずりましたが　セッティング完了です。手こずった所は、セッティング範囲で言えば細かい所ですが、手こずった甲斐あって「これはエンジンを触っていますから･･･」と苦しい言い訳をしなくて済む。
　
そして「こんな前に押しやるトルクが迫る純正仕様があっても良いよな！」な感触を目指しました。このエンジンにはあえてガソリン供給量は他のエンジンと比べると少なくし、高効率エンジンの、このエンジンに適切な量にしてあげました。この元気なエンジンの、走っている時の歯切れ感、パルス感、トルク感のウエイトにも、考慮した結果。勿論、普通に市販されているガソリンでもノッキングしないようしました。
　
ラフスロットルで歯切れるサウンドと走行感、そのあとグッと後ろから迫るシャープでキレのあるフラットトルクを、お楽しみ下さい。