ミルウォーキー / 107 FLHR 2018年式…チューニング…承りました。
チューニングと合わせ、「リニア スロットル化」を致しましたっ。
リニアスロットル化をすることで
意図したアクセル操作に対して、期待した反応が得られるようになります。
発進時にもたつく症状の改善（完全に無くなります）
細かな峠道でのギクシャクの改善
排気量なりのトルクを生かしギアポジションを選ばない走り。
等々….
ミルウォーキーも「リニア スロットル化」したら全然違います⚡️
電子スロットルだから…. と諦めていたお客様にも
かなりご満足頂ける内容になっています。
チューニングご依頼頂く際に
と付け加えてください。
チューニングご依頼お待ちしております。
Posted by M.Yasuura
毎度お世話になっておりますY様のローライダー… HSRキャブへの交換に伴い、チューニングを。
ローライダーの方はこれでバッチリかと…。
FLSTN / デラックスはこの後、引き続き….。
チューニングが終わる頃に、外が激しいシャワーの洗礼になってしまい。
試乗をしてからのご納車となります。天気がー….。
続きを読む チューニングの一日… / 2001y FXDL / 2018y FXBB
慣らし運転を進め、チューニングが出来る状態になり。チューニングを。 ポテトサウンド・800rpm以下でのアイドル指定でご依頼頂いており。
一通りチューニングを行なった後のロールオンテスト。
お決まりのグラフ。
入庫時の８８３状態と今現在、８８３と１０００の比較グラフ。久しぶりですね。
８８３の「好い感触」はたっぷりと残しつつも、1000ccにする事で「物足りない感触」を満たす。これが1000ccのボアアップ。
チューニングの内容について。まだ「完了」はしていない。
パワー的な箇所は設定もバッチリ決まり、申し分ないが、日常で多用する重要な領域が、まだまだ詰めの甘い処がある。
パワーが出てても、こういう細かいところまで気を配る必要があるが、チューナーによってマチマチなのが実態。パワーカーブには出てこないから、分かりにくいですが….。
こういう詰めの作業こそ、勘所も必要であって。これまでの練度が試されます。
詰めの甘さを取り除き。シャーシダイナモから下ろし、公道に出て仕上がりの試運転を行い、そこでよければ、チューニング完了です。
納車間近ですね。
過去記事
1000CC ボアアップ / 組み上げ / 改造申請 / 2015Y XL883L
1000CC ボアアップ / 改造申請 / 2015Y XL883L
1000CC ボアアップ / 分解と塗装 / 2015Y XL883L
ミルウォーキーのロードグライド107 ご入庫。
カム乗せ＆チューニングの鉄板コース。
常用域狙いか、ピーク狙いか選んで頂いて、常用域狙いとなり。常用域狙っても、全然後悔しないと思う。
やはり、ミルウォーキーは、カム乗せ・チューニングが断然おすすめ。
ミルウォーキーは、これだけで化ける。ハーレーになる。
Posted by M.Yasuura
エンジンを組み上げますが、1000ccボアアップ時にエンジンの色変えを。
分解した純正シリンダーヘッド。XL883Lの標準仕様。 続きを読む 1000CC ボアアップ 組み上げ / 改造申請 / 2015Y XL883L
