ブログではお久しぶりですね
公私共に充実の日々を送っています
多くは語りませんが７月初旬から８月初旬までは色々ありました
今はだいぶ落ち着いてきましたので体調も整ってきています
さて記事ですが
チューニングの際に私がいつもみている光景をご覧くださいませ です
昨今インスタのストーリーの更新がメインになっていますが、写真と少しの文章を付け加えるだけで、「伝える」というよりは「生存確認」としての利用として意識しています
あとは少しばかりの情報共有ですね
ブログは写真と文章をボリューミーに載せ伝えたいことを書ける場所
大丈夫です そこまで刺激の強いものではありません
……… 続きを読む チューニングの際に私がいつもみている光景をご覧くださいませ
「Injection インジェクション」カテゴリーアーカイブ
譲り受けた車両の再セットアップ / 2021MY FXLRS
とある人の車両を譲り受けた人からのご相談でした
ご相談の車両はすでにカムも変えていて、チューニングも済ませている車両とのことですが、走ってみたら感覚といまいちマッチしないと
このお客様は弊社にてカム交換とチューニング済み、ボアアップしたりと純正エンジンではない2010年FXDからの、2021年式ローライダーS
「マサ君がやってくれたあの感じが良かったのに…」と色々とコメントされていたのですが、聞けば聞くほどなんで乗り換えたの？？思ってしまいました（正直な感想ね）
時間は巻き戻せないので、前進しましょう
相談段階で、そもそも何のカムが入ってるのか調べて欲しいとリクエスト
現状のカムの情報もわかり、うちでも使ってるカムでした
パワーデータの画像もLINEで共有して頂きましたが、そのダイノグラフをみて驚き
めちゃくちゃ懐かしいDos/Vの画面…（そこじゃない）
この設備では最新のOBD2車両のモニタリングも出来ない訳で…
（最新の車両をチューニングするには、最新の設備が必要） 続きを読む 譲り受けた車両の再セットアップ / 2021MY FXLRS
これでも当日チューニング / 2017MY FLSS
山陰より当日チューニングの案件でご依頼です
当該車両購入店様からはチューニングの件で３択ほど選択肢を提示され、もしかしたらチューニングできないかも….？
この疑問を払拭できずに弊社にお問い合わせ頂き
現場で車両を診ながら疑問に応えチューニングを受注
そしてチューニングのその日 続きを読む これでも当日チューニング / 2017MY FLSS
同じ書き換えチューニングでも異なる事 SEスーパーチューナー / 2009MY FXDL
アフターファイアーが酷く、これを解消したい。とのことでご依頼頂きました。当日でのチューニングで受注案件
SEスーパーチューナーという純正ECM書き換えのデバイスを再度利用した再チューニングです
スーパーチューナーそのものが米国国内で問題になり2017年あたりで廃盤（リンク）
昨今では見かけることが少なくなってしまったデバイスです
日本ではそもそも基準が異なるのでチューニングされていることがイコール違法性があるものではありませんので誤解なきよう
この辺りは、意外かもしれませんがアメリカの方がよっぽど厳しいのですよ…公道使用不可と表記していてもたたかれたこの件含め深堀すると長くなるのでこの辺りで。
しかし、ちょっとしたマイナーなトラブルもあった
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HPIマニホールド交換と再チューニングで低速から乗りやすく / 2018MY FLHRXS
既にカム、チューニング済みの車両を、アルミのマニホールドへ交換、再チューニングする案件
マニホールド交換した際、再度チューニングを推奨している記事はこちらご覧ください
(https://www.45degree.net/blog/?p=27821)
プラスチック仕様のマニから交換したら….？
悪いわけがない 当たり前か
これは全く違う車両 2019年のFXBRS エアクリ分解したらマニホールドがカクッと自然落下 左右にもガコガコ動いていました
HPI製のマニ、口径の大きいスロットルボディ用で、中も純正より大きい 簡単に言えば「より吸えるエアクリーナーに変えた」のと似たような結果が得られます
ミルウォーキーは「もっと歯切れ良く！」のリクエストがとても多い
こちらのローキン FLHRXSは「ハギレ・ミルウォーキー」になっています
納車後、「低速低回転時の扱いがとてもスムースでさらに乗りやすくなった」とLINEで頂きました
走行動画載せておきます
お問い合わせはこちらから
https://www.45degree.net
https://www.rignise.com/hiroshima.php