「TwinCam, ツインカム」カテゴリーアーカイブ

続(2)　02y FXDL 着々と進行中

配線敷も済み、リアタイヤを組んだ図。
ここにくるまでに撮るのを忘れるほどの工程が過ぎました。

次はエンジン組み立てです。組み立てに向けてオイルポンプとタペットを仕込みました。新品なので一晩置いたらイイ感じになります笑。がんばりまーす。＞Ｙさん

突然ですみません。
載せるのが簡単なここ(Blog)で進行をお伝えします。
写真はミクでもBlogでもご自由に使って下さい＞Ｙさん
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フレーム　ブラックでペイント

FLTRが並ぶ事も珍しいので撮ってみました。
100周年カラーの伝統的FLTRとミーハー的(ワタシの)FLTR。
2003年と2007年のFLTR、それぞれ方向が分かれた姿。
アナタならどっち！？！？！？

最近のハーレーには無い、良さを感じるFXDXT。
ギアードライブやホイールペイント、足回り等々。
マフラーは、これまた珍しい物を付けていたり。
ホームページ上でご紹介しようかな、と思っています。
乞うご期待。

07のFLTRで、44mm　Full Tune CV Touring & Thunder JetのISTでキャブ化をしてみました。
僕にとってみれば慣れ親しんだ加速フィールに心地よいCVの鼓動感が病みつきになるのは目に見えていた為

「my的禁断」

としていましたが････やっぱ一度、やってみたくなりました。思い立ってチャッチャッとCVキャブ化。ISTを使っても出来ます(´ω｀)ﾉ〃

IST独特の制御+CVキャブは急かされる事なくマタリーとしつつも、加速したいトキには6,000rpmまで一気に吹け切る事もできるスペシャルキャブ化でございます。性能は捨てられないが、これまでの「ハーレー」というテイストを重視する方に、ISTとCVの組み合わせ。これ、なかなかグーな選択。

勝手にエンジンが回っている、から
俺がエンジンを回している････！　へ。

「96ciのエンジンって、あぁこういう感触のエンジンでもあるのね」
と正直思いました。思いの他性格が良い。

まるでタバコのような扱いを受けているようですが、少なくともISTとCV、弊社で組む手法ならそのような事はありません。多くの人に理解してもらおうとは毛頭考えてもおりませんが、選択肢の一つとして、あって良いのではないでしょうかね♪
隠れメニューでご用意しております。