愛媛県は宇和島よりご来店！
広島からだと、遠方よりご来店。
　
色々吟味した結果、弊社でのチューニングで、とご決断されたそうです。誠に有難いです。
　
その2013年FLTRXSEの内容は、「チューニング」と、「スロボの交換でCVOの深化をみてみましょう！」という内容です。

納車前からお電話にて打ち合わせさせて頂いておりました。スクリーミン・イーグル　58mmスロットルボディを組み付けて自走〜という予定でしたが、いくらインジェクターサイズが変わらないからと言っても、ちょっとそれはマズいですよ〜とお伝えして、チューニング直前の交換となりました。
　
FLTRXSE納車後　エキパイ、マフラー(クリヤキン)は交換するという事で、その状態でお持ち込み頂きましたが、エキパイ、マフラーを交換した事で2000rpm以下が全く使い物にならなくなってしまったとも仰っておられました。おおよそ状況は予測出来ましたので、これで更にスロボまで変えてはマズイというので、上記の判断に至りました。条件を外すと、とてつもなく調子が悪くなるのがハーレーで採用しているインジェクションのシステムです。
　
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チューニング内容は純正コンピューター（ECM）書き換えでの800回転アイドルでグレートポテトサウンド。
５８ミリのスロボを生かした内容だけど、ハーレーらしい乗り味は保ちつつ・・・そんな感じの内容！　スロボ交換だけど、それに相反した乗り味を求めている感じの内容でした。ちょっとムズいけど纏める事は出来るなあという感じで承りました。ニュアンスですから、わかりにくいのはご勘弁下さい。
　
納期は持ち込み当日と、翌日の一泊二日。PM12:00に預り〜翌日PM:14:00にご納車、という流れ。ま、早速とりかかりませう。
　

　

左が58mmのスロボです。
　

組み付けていきまして・・
　
　
ダイノに乗せてチューニング。
　
　
で、いきなり前後の比較です。
　
　

結構差が出ましたね。
　

　
最高出力は、さておいて。
　
先ずは音の動画ですね。
こちらです。↓↓↓
　

　
試運転を共に行い
とりあえずは好感触だったという事で、そのまま納車。
　
19:30過ぎに、このお客様からTEL頂きました。
19:00頃に、戻りました！との事です。（遠路はるばるお疲れ様でした）
　
行きと帰りであまりの劇的変化で、それを伝えたくてお電話されたそうです。
　
総評としては、満足していただいたという内容でしたが、以前はキャブ車に乗っていて、今回の乗り換えは失敗だったかなあとも、仰っておられましたが、それが払拭出来たのが何より嬉しいです。
　
かくいう私も、以前はそうでありましたが、今は違います。そこで培った全て。それをもって、インジェクション嫌いを一人でも減し、インジェクション好きにする努力を惜しみません。
　　
　
　

by マサ