この記事を書かなきゃと思い思い長引いてしまいました。
　
オイルの漏れがある様子でリアのチェーンがオイル塗れになっているので、これはスターターシャフトのオイルシールからかな？？という事で、とりあえず開けてみます。
　

　

スターターのシャフトがうっすら腐食していたので
　

メディブライトで表面を整えましたが
　

　

どうみても
　

スターターシャフトのオイルシール不良でオイル漏れが起こっているようには見えず・・・
　
　
　
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ん〜？　と　上を見ると
　
　

オイルタンクからの漏れでした。
　
溶接のキワから滲んで出てきているのかなぁと思い、とりあえずオイルタンクを取らなきゃ作業が出来ません。セルモーターを取らなければ作業性が悪いので、インナープライマリーまで分解した所まではOK。
　

オイルタンクが取り外せましたが、
　

漏れていると見られる溶接のキワ？？？？
　

溶接か、これ？？？
　

不自然に盛り上がっています。
　
これは、もしや、もしや
　
　

ベリッ

　
　

やはりエポキシパテ。何を使用したのかが不明で、耐油性があるのかは定かではない。
　
　

これでようやく溶接箇所が見えるようになりましたが、パテ盛りしている所を全て剥がして行くと
　
　

　

ん〜　どうみても、ハンダに見えます。。。
　
　
思い切ってガストーチで軽く炙ってみると、やはりハンダだった。
簡単に溶けて流れて、ようやくこの度の漏れていた箇所が丸裸になりました。
　
　

あらら・・・・・・見事な大穴が出てきましたヨ。
　
　
・・・・・さ〜〜〜て。
　
　
納期は４日後、だけどこの後の工程を含めると３営業日後にはなにがなんでも仕上げておく必要がある。よりもよっての黄金週間の真ん中。おまけにこのFXRのタンクは絶版品。というかさぁ、部品取り寄せるとか、甘っちょろい事言ってる場合じゃねーっつぅの。
　
　
・・・・・さ〜〜〜て。どないしましょ。
　
　
つづく。
　
　
　
では！
　
　
　

マサでした。
　
　
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５月１９日はツーリングの為　整備部門は御休みを頂きます！
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