こちら、弊社スタッフのＫＡＺＵが跨がるXL1200Sでございますが。

彼、最近。憂鬱な日々でして。

例の1000ccピストン組み込んで、出来上がるスポーツスターの具合、もちろん興味があるわけで。

意地悪で「1000ccの感触確かめてきてみーやー」と、言うとその気になって確かめる訳でね。

感触確かめた後、

無言で椅子に座ったりして。

黙り込んじゃったりして。

目が、ぎょろぎょろ、しちゃったりして。
　
　
　
「もー。どーしたのーー！！？？」と。

聞く訳ですよ、僕が。
　
　
　

　
　
　
その結果、この度こちらの１２００Sを、ボアダウンする事になりまして。
　
　
詳しい、いきさつ？は本人に聞いて下さい。(笑)
　
　
まー。これまで普通の1200Sで乗らせてきたのもありますし。ここで、1000ccにすると同時に、究極のぷりぷりな45仕様にしてあげましょう。んで。鉄は熱いうちにホニャララと言いますし、準備整え直ぐにとりかかる事に。
　
　
ボアアップなら聞くけど、ボアダウン。　つまり、排気量を下げるという事です。デカいはエラいの大排気量主流のハーレー会では新鮮さまです。
　
　
　
　
そーいえば。いつもどの程度でピストン交換してるかいの？？
　
　
タイム計測してみました。

開始が、１４：３０です。

交換した部品たちを、ストっと置いて

組み上げて

同日の１８：３０に完成。４時間だったかー　ちょっとがっくし。　ピストン交換の他にもキャブも弄ってから・・というのもあるけどな、ちょっと遅いの。。。

まあ、それはさておき。

１２００ccから排気量下げて１０００ccになると、どーなる？

こればっかりは、ほんと、趣味の乗り物でよくある、自己満足の世界。どっちが良くて、悪い、というのは、無いと思いますが。1200から1000にすると、どんな風に変わったか、率直なトコロ、聞いてみたくなるでしょう〜(^^)

明らかに排気量下がってるのだから、「パワーが上がって楽しいっすわー」なんて言うとは、思えないし？KAZUの感想に期待！

詳細と、細かい写真は、また別にご紹介致しますので。

今日はこのあたりで。

ちなみに。1200Sの純正ピストン。体重測定で５２３g。重たくて驚きました。