10月初め、お電話頂いて「シリンダー送ります」って。初めましてのお客様だったのですが、どういった経緯で弊社が選ばれたかは分かってません。
届いた荷姿に驚き。ずいぶん厳重な木箱。
どえらいかじった状態を残したシリンダーとピストンが木箱に入っていました。ピストンはS&S。S&Sならありうるなぁ…とみていましたがお客さんが言うには「飛ばしすぎたから」と。そうなのかなぁと思いながら聞いていた。
電話でのディスカッションで「あまり高いピストンは要らないんです」とのことで承知しました、と終話。 続きを読む 北陸地方からピストンとシリンダーを送っていただきました。
ただただ、走る動画
ほんとそのまんまの動画で、試乗の際についでにGo Pro付けて撮ってサクッと編集しているだけの動画ですが ファンが地味に多いカテゴリとなっています。リキんで作った動画は大して跳ねず、試乗のついでに撮った動画がウケたり、何がどうなるか分からないもんです。
このFXSは広島県外の他店様にて購入後、乗れるような状態にないことから乗れるようにして欲しいとの依頼がありました。どの程度乗れるような状態になかったのか簡単にお伝えすると、トランスミッションのケースをフレームに固定するナットがあるのですが、それが全てありませんでした。まさかのミッション、乗っかってるだけというオドロキ。
逆にエンジンの始動もままならず、そこで乗れるような状態ではなかったので、動かさなくてよかったです。
直したところは挙げたらキリがないのでここでは割愛しますが、オイル漏れは完全に止めてやりました。
行ったことを列挙しますと、1200用のマーレピストン、ツインテックイグニッション（シングル）
1977年のFXSに標準装備の初代ケーヒンバタフライはケーヒンバタフライの中でも別格に出来が悪いためCVキャブへの交換を行い、その際に用いるマニホールドはキャブレターを支えるステーに負荷が少なくなるよう配慮する必要があるために、なるべくエンジン側にINでいるショートマニを使いました。いつもの４５仕様です。
ロッカーマウントキャブサポートブラケットを固定するいつものねじ山がないので確立されている取付方法は使えない。問題はここでした。ロッカーカバーを後期型に変えることも、現状のロッカーカバーに手を加えることもNGになっていたのです。
ということで 遅くなりました。
2025年明けましておめでとうございます
今年もどうぞ４５ディグリーをよろしくお願いいたします。
それでは御機嫌よう
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Posted by M.Yasuura
ブログではお久しぶりですね
公私共に充実の日々を送っています
多くは語りませんが７月初旬から８月初旬までは色々ありました
今はだいぶ落ち着いてきましたので体調も整ってきています
さて記事ですが
チューニングの際に私がいつもみている光景をご覧くださいませ です
昨今インスタのストーリーの更新がメインになっていますが、写真と少しの文章を付け加えるだけで、「伝える」というよりは「生存確認」としての利用として意識しています
あとは少しばかりの情報共有ですね
ブログは写真と文章をボリューミーに載せ伝えたいことを書ける場所
大丈夫です そこまで刺激の強いものではありません
……… 続きを読む チューニングの際に私がいつもみている光景をご覧くださいませ
前後ホイールとプーリーの塗装、故障探究の案件です いきなりバラした写真ですね …
ホイールは、艶消しです 全艶消しと言ってもいいかと！
プーリーはグロスブラックで全艶有りのご指定ですが、プーリーのベースは艶消しに変えました
ホイールとの一体感を考慮しての変更です
故障探究の件はここが原因でした…
問題解消するついでに、配線の魅せ方も工夫しました
完成しました ありがとうございます！
https://www.45degree.net/order.htm
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posted by M.Yasuura
