3年前にご納車した車両。
　
オーナーさんも３台目とあり、扱いには慣れているご様子。
　
「じわーっとやっていくよ」的に始まったショベルなハーレーも、ある日「エンジンから変な音がしたんだよね」と。
　
その直後にエンジンオイル交換すると、やけにメタリックな色合いに。。。。
　
早速開けて見ます。
　

　

オイル下がりを起こしていました。ステムシールもお疲れ気味。
　
　
　
　
　

バルブガイドも打ち替えですね。
　

メディブライトでさっぱりさせ。
　

ガイドの打ち替えも綺麗にした方がやりやすい。
　

ヘッドワーク完了。
　

ガイド打ち替え。バルブリフェース。シートカット。
　

ヘッドワークは大事ですね。。。
　

ブルーバイトン・バルブステムシールを使えるように加工致しました。このステムシールの組み付けには、ちょっと一工夫しないとインテーク側が簡単に抜けてしまいます….。
　

シリンダーもアタリを付け直し、完璧な真円に近づけてあります。

純正Sカムにも問題がありました。。。
　

バルブトレインも変換。クイックリータイプのプッシュロッド。
　

エボ以降の油圧タペットを採用。
　

新旧カムシャフト
　

　

　

インテークのクランプにも難あり。締めないと漏れる、締めすぎても漏れる。終いにはシワが寄って漏れる。結局漏れるんかい。
　

ステップレスのイヤークランプに。
　

組み付けは、ややムズです。　
　

十分にオイルを回しエンジン始動。
　
慣らし運転からですが、なかなか良好な感触。
　
キックペダルの踏み心地は以前より明らかに固く、圧縮圧力が漏れてない具合が伝わってくる。そこから、適切なガスを送り込み踏み抜けば軽やかに一発始動。走ってみると、ずいぶん元気になりました。ズカダカ感も十分にありつつ、ヘタなツインカムよりも　よっぽどか速い。気持ち良い加速ですな。エボの車両と走ったらエボが置いていかれるでしょう。
　
慣らしが終わるまではモジュール内部の設定で3,000回転でレブるように設定。パソコンを使わないと設定変更（解除）できません。（ダイアルを弄ってもダメってことですね）
　
メゲずに慣らし運転、よろしくです！
　
Posted by M.Yasuura