買い付け、店頭に並べておりました、ショベル FXS80 いつもお世話になっておりますお客様に、ご成約頂きました。

ありがとうございます！

このFXS は昭和54年に輸入された車両です。
　
　
　
　
　

長い間、屋根付きのところで眠っていたローライダーと見て取れます。

走行距離が低いものですが….走り出しに向け、整備を行っていきます。
　
ショベルをしっかりと整備しようとするものなら、相応の額面が必要となります。
　
お客様と打ち合わせの元、後にジワッと手を加え、整備は必要最小限に留める事で纏まりました。
　

インマニシールの交換と、ベンディックスキャブレターのOH。
（マニシールはOリング仕様のはずが、なぜかイカリングに。キャブはオドロキの事となってました）

マニはシール部分の汚れ落としも兼ね、メディブライト。

燃料コックも修理。

前後タイアを交換…秘蔵在庫のUSダンロップ・K491 エリート２を奢る。馴染みのお客様だったので、特別に。

前後ホイールのティムケン・ベアリングも良好。

ホイールバランスも取り直し。

ところがスイングアームのベアリングが終わってました….。もちろん新品に、しましたよ。

リアのブレーキパッドもパッドの腐食により具材のメクレを確認し、新品に交換。
　

あらら…..ダストシールがボロボロです。キャリパーシール交換ですね。
　

ピストンなど全分解し、シール交換の前に、メディブライト。
　

この通り。表向きのヤレ感はそのまま、中身だけ綺麗に。
　

一式揃えると、結構な部品点数になりますね。
　

これも弊社オリジナルのブレーキパッドにしたいですね….ショベル用も、作った方がいいかな…！？
　

　

バッテリーも交換….純正のAGMバッテリー。
　

スイッチボックスにも手を加える。厳密にはスイッチのみ。
　
よくチョッパー系に好んで使われる汎用のウインカースイッチが、追加で取り付けされていました。みたとき、「あ〜　ウインカー押しにくいからね」….その理由はすぐに分かったのですが、新しいオーナーさんからは「オリジナルに戻して欲しい」とのリクエスト。
　
….ただ元に戻すだけなのも、扱いにくいスイッチになるだけなので。
　

その昔に、私がショベル系を頻繁に触っていた頃に試行錯誤していました。
　
このスイッチは、ショベル純正調のルックスでありつつ、壊れにくく、節度感のある押し心地。
　
純正のスイッチは、高いくせに、よ〜壊れますからね。
　
　
　
　

ひとまず、完成です。検切れで保管されていた車両なので、車検も2年付きとなりました。
　

試運転後に、各所ネジの緩みを再度確認。
　

ブレーキの効きも、ぼちぼち。
　

とりあえず、ほぼオリジナルのFXSをお楽しみください。
　
ありがとうございます。
　
　
Posted by M.Yasuura