ちょくちょく、登場しております、こちら。販売中でもある、1999年式のヘリテイジ / FLSTCです。
　

　
　
　
　
　

S&SのV111 / 1820ccエンジンに載せ替えた、エボのヘリテイジ。これでも十分にいい感じの走り心地ですが、More鼓動感エボを、Moreブリブリ加速さすカスタムを施します。✨

プーリーを変更し、レシオを変えます。
　
　

標準の1-1/2インチ幅のドライブベルトから…
　

細ドライブベルト化。　リアタイアの選択肢を増やすのにメリットがあります。
　

シャーシダイナモに載せ、スピードメーターのリキャリブレーションも行う。
　

プーリーを変更し、レシオを変えると…？
　
ちょっと油断すると、すぐに２級整備士の講習で出るような減速比がウンタラ….という言い回しになるのを自粛し….。
　
レシオを変えたい時、そこには明確な目的があります。
　
最高速を伸ばしたい… シフトチェンジのタイミングを変えたい…. レーシングな場面では、そこを外す事はできず、計算は欠かせない。
　
ではこの度は、どうか、というと。高速道路で、より快適な走りを求めてのチェンジです。
　
いつもより、同じ速度でも、低い回転数で走ることが出来ます。
　
走るシーンが、公道で、目的がより快適なツーリングとなると、それも明確な目的。
　
では、どういう変化があるのか….？動画も載せましたので、合わせてご覧ください。
　
　

　
　
・V111を搭載して得た「余裕」を車速に変える事が出来る。
・60キロで1,500回転だったもの、それが1,200回転に…
・トランスミッションは５速のまま、各ギアがよりワイドに。
　
　
各ギアで受け持つバンドが増す事で、回転上昇が緩やかになり、結果として、加速時のブリブリ感が一層、増します。
　
ちなみに、２次減速比はエボの時代は車種と年式で様々なので、数値に関しては触れないでおきます。
　
　
　

ご試乗可能です。是非乗ってみてください。
　
　
Posted by M.Yasuura