翌週に持ち越そうかと思ってましたが、続行。
　
コロ助の影響で、いつ物流止まるか判らないので。
　
　

エンジンマウントが反対マウントの件。
　
　

この向きで、ついてました。
　
　

これが正解。大きいお皿が上面が正解。
　
従来の対策前マウントが、逆の格好をしていて、その為かと。　
　
　
　
　
　

これが、正しい取り付け状態＠対策済みマウントの場合。
　
マウント訂正後は、パワートレインのアライメントを行なって完了、です。
　
　

プライマリーからオイル多量出血の件で、分解。むむむ？？　抜けて出てきたオイル、ATFっぽい？デキシロン３のように見える。
　
　

コンペンセーターのナットは、工具を用いず、するりと緩みました。　つまり、全く締まってない。大汗
　
　

その影響で、ステーターローター（発電機の周りをグルグル回っている、マグネット付きのローター）の軸受け部が広がってしまい、クランクのスプラインに対してガタガタに。
　
しかも、このあたりのツアラーは頻繁に変わってる頃。
　
2006年は、それだけの単一製品。
　
純正品で確認するも、コロ助の影響で最短でも１ヶ月、実情は納期未定。んー。
　
予感しかしていなかったけど、やはり早めに取り掛かっておいて良かったかと。
　
　
https://www.45degree.net/order.htm
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posted by M.Yasuura
　
　

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