FLTRのインジェクションチューニング。これからセッティングとなります！
　
　

元々は純正ヘッダーにスリップオンの仕様でセッティングしご納車していました。その後に2in1のRineHart Racingに交換されたとの事ですが、交換直後から、エンジンのかかり具合含め、どうも調子が優れないようです。
　

引き続きPowerCommander３を使い各気筒別マップで、独自のマップを作成しています。
　

まずは診断をしてどれどれ････と診てみると、まあ！ものの見っ事に狂っています。以前のセッティングデーターと照らし合わせるとどのように変わったのかが見れて面白い。社内の研究データーですのでblogには掲載出来ないのでご容赦下さい。
　
さて、低開度付近で日常的に使用する回転域と、エンジン出力でピークトルクが出る回転域付近の落ち込みが著しく、調子が崩れても仕方がない様子なのが見て取れました。このように、２ｉｎ１ヘッダーの性能を生かすには、調子を整えるにも、それに合わせた独特のセッティングが必要になります。