今回はYAMAHAのXV1900A　ミッドナイトスターのインジェクションチューニング。
　
チューニング前に、プラグとエアエレメントの交換です。
いつも、ハーレーなら、ダダダッと終わってしまう所ですが、XV1900Aは一筋縄にゃいきません。
　

XV1900Aはツインプラグなので２気筒でも４本のプラグ交換。プラグは、タンクを外し、丁寧に設計されたエアクリーナーボックスを外さないと手は届かない。たかがプラグの交換でここまでの作業内容なので、プラグ交換で工賃が高い、と言わてしまうと泣けてきます。
　

こちらが純正のエアエレメント
こちらもタンク外し後の交換となります。
　

K&Nエアエレメント。洗って再使用出来ますが、タンク脱着に気合がいります。
　

その後インジェクションチューニングにかかる。DynoJet製のパワーコマンダー３を用いて行う。パワーコマンダー３は、前後シリンダーを共通マップで動かす事が出来ます。１マップ・２シリンダー状態になるという事。（ハーレーで言うところの１キャブ２シリンダーに等しい機能かな？）そこはちゃんと「２気筒だから、各気筒別」にセッティングを施していきます。
　
つまり、フロントシリンダー用、リアシリンダー用、と、燃料マップを別々に、作成するようになるのですね。各気筒別にしなくとも一応は動きますし、気筒別でのチューニングを行わない方が短時間で済むが、各気筒別にした方が仕上がりは格段と良くなります。ダイノが無いと厳しい内容ですが(＾＾ゞ
　
じっくりと気筒別でXV1900Aをセッティングしていきます。
　

　
パワーカーブは後ほど！
それでは〜！