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新しく「インジェクション専用のモジュール」を取り扱い開始致します。
ヴァリアブル・フューエル・インジェクション・略してＶＦＩ。(Variable Fuel Injection/可変燃料噴射)
当VFIモジュールは、純正コンピューターと、新たに用意したコンピューターとを取り替えるモジュール交換型です（フルコンピューター）
交換する事で、燃料噴射調整・イグニッションタイミングはもちろん、チューニング時に必要になる部分はほぼ全て調整可能。そのほか、純正インジェクションで違和感を感じていた「アイドリング回転数」や「低回転域でのスロットルレスポンスの感触」・「エンジンブレーキ感の調整」等々、「アフターファイアーが起こりにくい設定」も作ることができ、「股座から立ち上がってくる熱気」についても、かなり解消することができます。
このように基本的に「すべて調整可能」につき、メーカーサイドからの対策データーを待つことがありません。
＜ＶＦＩ関連記事＞
http://work.45degree.net/?eid=806661
Ｓ＆Ｓ社 外観
Ｓｕｐｅｒ Ｆｌｏｗを用いてセッティング
エンジン１２４ｃｉのＲｏａｄｋｉｎｇでのセッティング実施
講師のS&S Mr.Jon Olson氏と固い握手
そしてこの度、Ｓ＆Ｓ社へ行きVFIのトレーニングコースを受講。
45ディグリー＠広島は 「VFI Tuning Center」 の認定を獲得いたしました。
インジェクションはまだまだ発展途上の現在進行形ですが、すでに判っている問題点またはパーツの不具合などの交換（アップデイト）も、モジュール交換と同時に行うことが可能です。
1995年〜2009年までのEvo80ci/TC88/TC96モデルに対応。極端に変わらない限り、排気量は問いません。（SportSterについてはS&Sでは未調査とのこと。帰国後、私が調べる事になっています。）
ギアードライブカムシャフト・ボアーアップ等々、エンジンチューニング時にＶＦＩを積極的に活用できますよ！
インジェクションモデルに乗っていると何かとキャブ車と比較されがちですが、「インジェクションでも、もっとEnjoyハーレーしたいッ！」というアタナをサポートします。
きっと、キャブ車とは違った「Enjoyな感触」で楽しんで頂けるでしょう！
それでは、ウィスコンシン州ラクロスよりお届けしました。
次はオハイオ州シンシナティより、お伝えします♪
ps:ネット環境があると便利ですなーぁ。いやぁ、まじでいいっす。
