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よくあるお問い合わせ まとめ

Q.三拍子はできますか?

弊社ではオプションメニューでポテトサウンドをご用意しております。
ハーレー特有のサウンドをお楽しみいただけます。
ポテトサウンドは下の動画のような仕上がりとなります。

※BBTフラッシュチューナー、TTSに限ります。
※スーパーチューナーやパワービジョンでのポテトサウンド化は出来ません。  

Q.アイドリング下げられますか?また何回転が下限?

下げられます。
チューニング項目に含まれております。
用いるデバイスによっては、600回転に設定する事も出来ますが、主に使う電気と作り出される発電量に左右されるところもであります。
不具合が起こらないところで、ポテトサウンド化も希望されるようでしたら、700以上、800以下には納めたいところですね。

Q.チューニングってしたほうが良いのですか?

A.
ムリにしなくても良いですが、したほうがより楽しく走って頂けると思います。

Q.ゆっくり走っているときのギクシャクって、どうにかなりませんか?

A.
1500回転くらいで、流して走っているときの事ですね。
チューニングする事で、驚くほどに変わるところです。ギクシャクも解消できます。

Q.燃費って、どうなりますか

A.
必ずしも悪くなる事はありません

Q.マフラーからパンパンいうんだけど、直りますか?

A.
アフターファイアーですね。
よほど特殊な形状でない限り、チューニングでしなくなります。

Q.馬力って、何馬力くらい上がるの?

A.
エンジンの性能を引き出してあげるように、チューニングしているので、必ずしも馬力が上がるとも、どのくらい出力が上がるとも、言えないのです。
なので、何馬力あがるか、楽しみですね!といった所です。

Q.エアクリって交換したほうがいい?

A.
最高出力の向上や、より高いトルク(トルク=瞬発力)を求めるなら、エアクリーナーは交換し、より多くの空気が取り込めるようにしたほうがよいです。
純正交換タイプは、然程出力は向上しませんので、あくまで出力向上を目的としているのなら、オススメしません。
まずは好みのスタイルで、選んでみると良いと思います。当社はスクリーミンのエアクリーナーも取り扱っておりますのでお気軽にご相談下さい。

Q.静かな音が好きで、いま、マフラーは純正なんだけど、チューニングしたい。マフラー交換しなきゃダメ?

A.
いえ、チューニングの為にマフラー交換する必要はありません。マフラー交換しなくても、チューニングの効果は十分に楽しんで頂けます。

Q.オススメのチューニング方法は?

A.
当社では安定性と、お客様の手間やランニングコスト、ご迷惑が最もかからない純正コンピューター書き換えのみをオススメします。

Q.チューニングの更新って定期的に必要?

A.
他社フルコンでは、ファームウエアのアップデートが必要なものが確かに存在しますが、こちらの純正コンピューター書き換えの場合は一度チューニングを施してからも純正時と同様の扱いです。

Q.一度チューニングを施してからも、定期的にチューニングって必要?

A.
それは必要無しです。定期的に必要なのは、それまで同様の、各メンテナンスとなります。

Q.バッテリー上がりってしやすくなりますか?

A.
他社製のフルコンに載せ替えると待機電力が多くなることでバッテリー上がりしやすくなるとの事で、バッテリー充電器を併用するケースがあるとは聞きますが、純正コンピューター書き換えの場合は、モノは変わってなく、よって待機電力が増える事もなく、ここもこれまで同様、純正と変わらずです。

Q.デバイスって何?

A.
純正コンピューターの書き換えに用いる機材の事を指します。これにより、貴方のハーレーに搭載されている純正コンピューターと、当社で使っているチューニングに用いるパソコンを接続出来るようになります。このデバイスは、数種類ご案内可能です。

Q.デバイスはどれが最もオススメ?

A.
これは悩むところです。デバイスで、調整項目にも差があるものなので、ユーザーは、ここの選択を最も慎重に行わなければなりません。

Q.それぞれのデバイスの特徴は?

A.
ユーザー自身で、データの管理など行う、または、設定の変更などで触る事が多いのであれば、ダイノジェット製のパワービジョンや、Vance&Hines製のフューエルパック3となりますが、この二つは、ユーザー重視に作られている事で、シャーシダイナモでの本格チューニングを含めると総額が高額になる事と、チューニング時間が長くかかってしまいます。 
最も安価に済むものはBBT(ブラックボックスチューニング)でご案内しております、ダイレクトリンク・フラッシュチューナーですが、スーパーチューナーより、やや機能が充実したものとなり、ユーザー自身で触る事がなく、基本的なチューニング項目で終始するのなら満足出来る内容です。
TTS・マスターチューン2はユーザー自身で触る事がなく、欲張りな調整項目が用意されており、ポテトサウンド化もマスターチューン2なら不具合が生じにくいチューニング内容、商品としてご提供可能です。

Q.費用って、どのくらい?

A.
お客様から、最もオーダー頂く内容ですと、初回チューニング費用の総額がおおよそ13万〜14万ほどになります。この際のデバイスはTTSマスターチューン2を用います。初回はデバイスも含めてご購入頂きますが、こちらのデバイスは、同一車輌に対しては何回でも書き換え可能。よって、2回目以降のチューニングは、ダイノでのチューニング費用のみとなり、費用はグッと下がります。

Q.チューニングにかかる時間は?

A.
車種やデバイスにもよりますが、おおよそ5時間ほどです。

Q.預けたくないんだけど

A.
当日でのチューニングもご案内可能ですが、他の作業との兼ね合いで直ぐにお引き受け出来ない事もあります。お預かりさせて頂けると、そこまでお待たせせず、チューニングしてお渡し出来ますので、当日チューニング以外も有効にご利用くだされば幸いです。

Q.他店でチューニングしたのだけど、再セッティングして欲しい。

A.
もちろん可能です。
その際はデバイスはお持ちいただいてるので、チューニング基本料金の¥50,000~となります。
再セッティングの詳細はこちらをご覧ください。

Q.本当に変わるの?

A.
はい、変わります。"変わる"というよりも、あなたのバイクが元々持っているポテンシャルを"引き出す"お手伝いを致します。
外観が変わるものではないのですが、お客様からは喜びの声をいただいております。
こちらはチューニングをして頂いた方のレビューです。参考にご覧下さい。

Q.車検はどうなりますか?

A.
よほど特殊な仕様でない限り、排気ガス検査に合格するよう、してあります。
排気ガス検査に受からない状態は、通常走行時にも調子が悪く走れるものには仕上がっておりません。
排バス検査に合格する状態でお渡ししておりますが、車検前に排気ガス検査を行い、状態を確認し、必要なメンテナンスを施さなければ、排気ガス検査には合格しない事もあります。

運輸局が認証した、黄色い看板を掲げた認証工場での車検なら、2級整備士も在籍しており、なんの心配もなく車検を受けて頂けますので、認証工場かお確かめください。
認証工場であるということは、「設備」と、保安基準に対しての「知識」を持ち合わせていると客観的に判断できます。

Q.代車はありますか?

A.
代車はご用意しております(要予約 一回/540円)
500m圏内にJR芸備線上深川駅がありますので電車もご利用いただけます。

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事前注意点や、事前点検メニューなどもご用意しております。
チューニング前に一読ください。

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