2021年〜のパンアメリカでソフトウェアのアップデートが存在しています。
2024年式RA1250、RA1250S、RA1250SE のECMアップデートも DT IIにて利用可能でこのアップデートは、コールドスタート後に失速を引き起こす状態に対処することで、エンジン機能を向上させる、という内容でした。
ディーラーさんにこのことを伝えて予約し私のパンアメリカをアップデートしてもらってきました。１時間くらい要しましたかね。
びっくり。
めちゃ速くなってる（体感）
フルスロットルで前輪が軽く浮いた状態で加速を続ける。全開加速のままシフトを操作する。
後付けしたクイックシフターの反応も、まるでPDK並みのクイックさになっていることも要因かもしれません。
従来は低回転時においては、エンジンが一息おいて、そして加速する。そんな感じでした。
クイックシフターの仕組みはセンサーが変速の動作を察知し、変速時に一時的に点火をカットし、駆動力を絶った状態を作ってギアを変速し、その後点火カットを解除する、と言う、クラッチを握る動作を点火カットで行うというものなんですが、従来の状態。低回時においては、自身でクラッチを爆速でスパっとした方が速いじゃないか？！と言うシーンもありましたが、ソフトウェアのアップデート後は明らかに違います。
低回転時のクイックシフターでの変速操作後は荒目にクラッチ操作をしたようなカン！という前進力が残った状態です。
低回転時はそんな感じですが、高回転時はほんと、気持ちいい感じでPDKしてます。
PDKは乗らんと分からんので、PDKがわからん人には、いい感じでグランツーリスモしてます。ステージ上がっていて、最強マシンのシフトのアレです。あれ？もっとわかんないかな？
肝心なコールドスタート時に失速を引き起こすウンチャラはさっぱり分かりませんが、全体的にいい感じになったアップデートでした。大満足です。
9月の中旬に発表されているアップデートですがどういう仕組みなのかは分かりませんが、ディーラーの人が容易に判るようにはなってないようです。私もアップデートがあることを知って、申し出をしたら、「ありますね、なんで知ってるんですか？」と言われました。
私がアップデートを受けてきた10/1時点では作業コードが存在してないそうで、相当早い時期にアップデートができたものと受け取っています。
パンアメ乗りの皆様に嬉しいアップデートが出てますので是非、予約をしてアップデートしてきてください。そしてRunを楽しみましょう！
＜追加補足＞
このアップデートそのものはとてもいいことなのですが、チューニングしないと、まともに走れないような改造を加えてる車両においてはこのアップデートは先延ばしにしたほうが良さそうです。チューニングソフト側がこのアップデートに対応していない（ソフトウエアレベルが大幅に変更され40から51になる）ことで接続できなくなります。ご注意ください。
Posted by M.Yasuura
