「1000ccピストン MAHLE 45」カテゴリーアーカイブ

1000cc　スポーツスター, 1000ccピストン MAHLE 45, BBT　ブラックボックス・チューニング, Injection　インジェクション, SportSter,(XL883/1200), エンジン

1000ccボアアップ♪ / 2012y XL883N

2019/06/23 Dr.マサコメントする

「アタリの883」と言い切ったXL883Nを、ついに1000cc化♪ 車検と合わせた、1000cc化、ボアアップ！
　
工業製品ゆえ、インジェクション化されても、アタリ、ハズレ、やっぱりある。
　
このXL883Nは、アタリでした。走ったら、全然違います♪ 続きを読む 1000ccボアアップ♪ / 2012y XL883N →

1000cc　スポーツスター, 1000ccピストン MAHLE 45, Ignition(点火), SportSter,(XL883/1200), ツインテック(TwinTec), バックステップ, ボディパーツ関係

カスタム ….. 2002y XL883改 1000

2019/06/22 Dr.マサコメントする

スポーツスターのカスタム…. こちらの車両は1000ccになっていますが、点火を交換。
　
　

ツインテック1005インターナルイグニションに。
　
XLスポーツスターの2003年までの標準の点火装置は6,000回転付近で全然回らなくなりますが、
こちらのツインテック1005に交換し、適切にマッピングを施してやると、「カーン！と回るエンジン」に化けます。まあ、カーンとも、ブーンとも、ドドスコとも、自在ですが。　
　

レブリミットは6,500回転に設定。
　
　

点火コイルも交換。シングルファイアー仕様に。
　
　

純正のデュアルファイアーが端子が２つ、シングルファイアー仕様は端子が３つ。
　
プラグも交換。
　

こちらは、以前製作したものですが。

トランプさんのバックステップに対してヒールプレートを製作。
　
コーナーリング中に安定感を増すマストアイテム？
　
　

こちらは、この度製作したもの。左右で形状は揃えると野暮ったくなりそうで、左右異なる形ですが、機能も意識。
　
　
Posted by M.Yasuura

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1000CC ボアアップ / チューニング/ 2015Y XL883L

2018/08/20 Dr.マサ

慣らし運転を進め、チューニングが出来る状態になり。チューニングを。　ポテトサウンド・800rpm以下でのアイドル指定でご依頼頂いており。
　
　

一通りチューニングを行なった後のロールオンテスト。
　
お決まりのグラフ。
　
入庫時の８８３状態と今現在、８８３と１０００の比較グラフ。久しぶりですね。
　
８８３の「好い感触」はたっぷりと残しつつも、1000ccにする事で「物足りない感触」を満たす。これが1000ccのボアアップ。
　
　
　
チューニングの内容について。まだ「完了」はしていない。
　
パワー的な箇所は設定もバッチリ決まり、申し分ないが、日常で多用する重要な領域が、まだまだ詰めの甘い処がある。
　
パワーが出てても、こういう細かいところまで気を配る必要があるが、チューナーによってマチマチなのが実態。パワーカーブには出てこないから、分かりにくいですが….。
　
こういう詰めの作業こそ、勘所も必要であって。これまでの練度が試されます。
　
詰めの甘さを取り除き。シャーシダイナモから下ろし、公道に出て仕上がりの試運転を行い、そこでよければ、チューニング完了です。
　
納車間近ですね。
　
過去記事
1000CC ボアアップ / 組み上げ / 改造申請 / 2015Y XL883L
1000CC ボアアップ / 改造申請 / 2015Y XL883L
1000CC ボアアップ / 分解と塗装 / 2015Y XL883L
　