事の発端はブレーキパッド交換後に試運転したときに聞いた異音。加減速時に発生し、走り出して温まった頃が特に酷い。音は、キュイキュイキュイ・ギーギー････といった、黒板を引っかいたような、不快な音。
　

異音の発生場所は、04年以降のスポーツスターに採用された「日本仕様純正プーリー」の中央部に取り付けられたベアリング。
　
プーリー本体を手で動かしてみる。通常プーリーをベルトの進行方向に対して動かすとダンパーとの隙間があるので僅かに動きますが、横方向、スラスト方向に動かして動いてしまいました。こちらは動いては×。壊れてますな･･･。
　
これは、リアサスペンションを変更した際、車高アップorダウンとなる場合はベルトドライブの張り調整が必要ですが、この調整が適切でなかったため、ベアリングが破損してしまい、ベアリングが悲鳴を上げている音だった。　
　
････弊社に持ち込まれる以前はＤで点検されてたようですが･･どこを見てるんだか。
　
　
　
　
さて。
　
修理しましょう、とかかるもエラー多発。
　
　
　
　


まずパーツカタログを見るも当ベアリング単体での設定無し。
(23は時々割れてる薄いスペーサー→http://www.45degree.net/Knowledge_016.htm)
ダンパー部を除いたプーリーをASSY交換するようになっています。
　
価格は5万･･･
　

↑アメリカ仕様の5スポーク純正プーリーASSYと大して変わらないですねぇ。
　

次にベアリング本体をよーく見ると品番有り。
　

「HD 40468-04」

　
おおお！！希望の光が･････と思い、いつもお世話になるディーラーさんに尋ねるも、設定無しでした(がーん)
NSKなどのベアリングにも、当サイズは無し。
　
　
　
　
なら！
　
このベアリング製造メーカーのドイツのINA社に問い合わせ。
　
　
　
　
丁寧にお返事頂きましたが
　
　
　
　
「残念ながらそのベアリングはメーカー廃盤となっております」　
　
　
　
　

　
　
　

という事は・・・だ。
　
将来このベアリングが壊れるか交換になったら、 “たかだか数千円で済むはずのベアリング交換” の為に日本仕様の5万もするプーリーを買うか、形は良いけど5万円のアメリカ仕様のリジッドプーリーにするか、どーんとチェーン（した後に改造申請まで出してチェーン）化するか･･･しかないのか。くぁああぁーー(呆)
なので。
　
『車高変更されてる人でベルト調整をしてない人』は、手遅れになる前にベルトの張りが適切か、確かめる事をオススメします。
車高ダウンでも関係がありますが、車高アップされてる場合はスイングアームの角度で張りが変わる点を特に考慮して調整してください。
※補足
05年スポーツスターからはスイングアームの変更に伴いリアのアクスルシャフトが変更され、ベアリングも変更されています。
　

そんなこんな、オーナー氏に相談し、将来的にオフ車なカスタムを目指しておられるとの事で、ちゃんとオフに行けるよう、少々石が噛んでも大丈夫なチェーンにする運びとなりました。
04年〜のチェーン化は初で、テンプレート的な物がなくスプロケットのアダプタをフライスで作り、チェーンスライダーやチェーンテンショナーも作り･･･と試行錯誤、二人乗りできるチェーン化ができました。
　

見えない所ですが、フロントスプロケット部に入るスペーサーは、スプライン入りでスペーサーを作る。スプロケットナットの緩み防止の意味ですが、スペーサーとしても「スプライン入り」は、より確実です。
　

　
「ダンパー付き」のチェーン化もできます。
「ダンパー付き」にトラウマがなければ、の話です。(苦笑)
それでは。