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12/17の記事の続編でございます。

その後、

点滴エンジンクリーニング

を、する事になり。

 

真っ黒だったフロント側は

ここまでになり。

幾多の層になっていたリア側は

それぞれ、ピストンの地肌が見えるまでになりました。まだ表面に残っていますが、点滴の薬剤がたっぷりと染み込ませてありますので、継続的に剥がれていきます。ご安心下さい。

出力も、結構回復しましたね。６馬力の回復っ！
すごいだろ！体感できるぞ。どんなもんだい！なんちゃって。

さて。

残すところ、タンクアップし、エンジンヘッドとタンク下の配線をスッキリさせる「配線の工事」のみとなりました。

いつもはプラスチックカバーに隠れている配線です。苦手な人は、ぞわぞわする、好物な写真でしょう。ほっほっほ。

配線の保護カバーを取り外し

僕のお気に入りの保護カバーに入れ替え。ビニール感がなくなる事で安っぽさも解消。さらに、引き締め効果もあり、余分なタルミがないのも特徴。

反対側も同じように。

配線類の処理が一通り片付き、気になるところが見つかったため、再度ダイノルームへ。

チューニング時に打ち込んだVE値が狂っていないかチェック。心配性なので確認できる時に、きちんとしたくなるシンドロームなのでございます。。。お客様に迷惑はかけられないので！

これにて完成です！

タンクが持ち上がったので、印象変わりましたね！

ちょっと近づいて、ローアングルから撮影。

もとが、こんな感じだったので。結構スッキリしましたね。

フレームが美しくみえるように。余分なものは整理整頓

コイル＆イグニッションキーは左側へ移設。プラグコードもコンパクトに、さりげなく主張する適当な長さ。

やっぱり、ネックは、うなじは、綺麗に見えないと・・ね。なんちゃって。
冗談はさておき。お客様にお気に召して頂けるかが肝心なところで御座いますが。担当営業から、Goodだったと聞いて、ホッとしました。

ありがとうございました。またのご来店お待ちしております。