とある日。ぽろっと言った一言。
　
「車検なんてなあ、言ってみりゃ　体のいい修理だ。」
　

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車検でお預かりの2004年式FXDL。
　
とかく、オイル漏れがわかる。クラッチケーブルからのオイル漏れはお客様からも指摘。
　
むむ…と、LEDライト片手にグイッと覗き込むとシフターシャフトシールからの漏れもある。
　
それにしてもプライマリー下部がオイリー＆ウエット。

シフターシャフトからの漏れが拡大したのか？？？
　
早速開けてみると・・・思っていたよりひどい。

　

プライマリーを外し、クラッチ周りを外しインナープライマリー裏側を見た図。

おいおい、こりゃあ….。

目視確認で、シフターシャフトシールでもあるが
このオイル飛散はインナープライマリーシールの不良では、ないぞ。
　

「あ・・っちゃぁ〜・・・」

　

インナープライマリーのベアリング・レースが奥へINでいるでは、ないか。
　
奥にINでしまったベアリング・レース付近から盛大に漏れていた。
　
ベアリング・レースは、取り外し時の事を考慮しながら、隙間を残して慎重に圧入するスタイル。

所定の位置で、ストッパー的なものは、ない。
つまり、抵抗が高まった所で圧入を終わらせれば良いって訳ではない。
　
だから、何らか要因で、奥に入ってしまう事もあるんだ。
　
こうなると、通常使用する特殊工具が全く入らない。
経験者ならわかる、罰ゲーム的な、ザマーミーの案件。
　

Lチャンをインナープライマリーレースに熔接。
そこから、グイーッとプーラーを用い取り出す。
　
妙な緊張感が伴う。
　
もちろん、取り出しても再使用なんてしない　
　

インナープライマリーレースを取り外すことで、ようやくトランスミッションが外れ。
　

交換したかったメインドライブギアのシール交換が出来ます。
　
交換できるミッション周り、プライマリー周りのシール・ガスケット類は、この際、皆、新品にしました。
　
ね、車検も、ちゃんと診れば。
「体のいい修理。」

Posted by M.Yasuura