ショベルお買い上げ頂き、目立ったトラブルもなくご納車から3年経ちました。車検を迎え、ついでにカスタム。
　

クオーターフェアリング取り付けの巻なのね。
　

これが。
　

こうなりまして。
　

クォーターフェアリング装着＠デタッチャブル。出ちゃったじゃないよ。
　

クラッチレバーもASSYにて交換し
　

操作性の向上
　

　

　

フロントウインカーを交換し
　

リアウインカーも交換@LED
ナンバープレートに固定するタイプですな。
　

　

ハーネスは見せないのが主流ですが、あえて見せ、魅せる工夫を施していた配線を、同様に見せるよう、ハーネスの本数が増えますが減らす工夫を施し、敷きなおした。
　

タコメーター取付け。
　
 
　

オープン・プライマリーのベルトも交換。いつ切れるか分からないからね。これも、公認済みです。
　

ミッドステップは断念するも、ミッドステップ位置に、足休め製作。
　

レギュレータでトラブりたくないとの事から、すぐに脱着可能な加工を。
　

予備のレギュレーターの性能チェック。
　

フロントフォークに、クロームめっき加工を施す。
　

　

う〜ん….びゅーてぃふぉー！
　
　

　

　

　

整備とカスタムを終え、その後に、車検を受けるべく運輸支局へGo to 。
　

こんな、スパルタンなマフラーでは車検に通らないだろう…？　と思っているユーザーも多い中。実はこのまま車検に通ってしまうんだよね。98デシベルだ。
　
それは、調子の良いままに、走っている仕様を車検の点検整備を行う際、念のために騒音を測定した結果が98dBだった、そういう結果。
　
こちらの車両は、騒音規制も排気ガス検査も実施される前の車両。
　
この10年の間…つい最近新車買いました….そんな、この10年とかは、つい最近とは言えないと思われるだろうが、割と新しいハーレーでは難しい内容でも、こちらなら、出来てしまうのである。
　
現行の車両では、いい具合だけれども多額の出費を伴うか、どうにかこうにか、合法化をしたとしても、すぐれない調子を伴うか、どちらか。
　
規制前の車両であっても、「常識の範疇」は問われます…..。
　
新しい車両は規制がキツいが、そうでない頃の車両も存在する。
　
そういう車両選びも知って頂きたく….。
　
1台目は新車でも、2台目は….
と言うお客様、是非ご相談ください。
　
チューニングで培ったノウハウをもとにご案内致します。
　
Posted by M.Yasuura