おろしたてのCVOを早速…. ご入庫頂きました。

いきなりですが、ミルウォーキー８には物足りなさを感じていました。

まずは、新製品の27Rブレーキパッドに。「効きもバッチリになった！」と後日コメント頂きました。

赤いブレーキパッドがチラリズム。

チューニングヒューズも採用

 

次次はカムを…✨

今回は✨カム乗せ＆チューニング✨です！

ミルウォーキーは、ワンカムです。

….117で、このカムは日本初！？？って聞きました。

そして、ダイノルームへ。

2018年モデル…2017年モデルも含めたソフトウェアレベル823 / 824は、チューニングする側としては結構な曲者である。

シャシダイ入れ替えて、最新のWinPep8にして良かった。

2018年モデルの新型ソフテイルに試乗させて頂いたときに感じた、やけに加速するな…加速が良いな…の印象があったが、このFLTRXSEをシャシダイに接続し、データ解析して納得。

実はスロットルの操作に対して、驚くほどズゴーっと勝手に開けていたのが理由。

この極端な非線形スロットルに設定されたECMに対して、追従し、解析できる設備を有した上で、チューニングする用意が必要となる。だから最新のWinPep8にして良かった〜と。

117でもミルウォーキーのストックエンジンは、まるでディーゼルエンジンのような出力特性…..極端な低回転寄り。

そこを「カム」をやる事で、やっとガソリンエンジン特有の出力特性に！

これはミルウォーキー８全般に言えること。

ミルウォーキーでカムは、チューニング と一緒にがオススメです！もちろん分けてそれぞれを体感するってのも、ありですけどね〜。

ミルウォーキーは、カムをやると「ハーレー」に化けます。

Posted by M.Yasuura