セルモーターが、回りっぱなしになっちゃいました。
　
トランポで伺いました。ユーザーさん曰く、なす術なく見ていたとか。そりゃそうだ。びっくりしたでしょうね。
　
　
こうなったとき、冷静に、ショベルなら、マイナスケーブルを接続しているボルトを緩めて取る。または、ちょっと怖いと思いますが、ソレノイドのプラスケーブル（どちらでも良い）を取り外すと収まります。プラス側は通電中めちゃ熱くなるのでマイナス側がベターです。
　
　
　
　
　

この原因は、ソレノイドにあり（これは新品）
　
　

ここの、電気接点が、くっついたまま離れないような状況になると、回りっぱなしになる。これは新品で分解した図です。
　
弊社でショベルに乗り換えされるケースは、相応の覚悟で乗り換えされてるお客様が多いんです。
　
故に、とても大切に、「宝物」のように扱ってるユーザー様が多い。
　
だからの、様々な配慮であったり、思いであったり、わかります。
　
しかし、それがトラブルを誘発していることもあり。
　
　
今回のトラブルの原因は、「エンジンの始動回数が多すぎた」こと。
　
写真にはありませんが、オーバーホールを済ませ納車時には新品のソレノイドをつけていたが、電気接点が異常に磨耗していました。
　
とても大きい電気が流れる電気接点（ソレノイド）が離れなくなってしまうそもそもは、乗りもしないのに、エンジンを始動しているから。
　
宝物なので、調子を崩さないように、時々エンジンかける….
　
このお気持ちは、よーく解るんですが、かえって、良くないんです。それは、回りっぱなしになる以外にも、あります。
　
　
オイルもに悪い、プラグにも悪い、バッテリーにも良くない。
　
　
一番いいのは、バッテリーの性能維持は有能な充電器に任せ余計な始動は減らし、エンジンをかけるときは、乗るとき。最低でも50km。
　
　
特に用もないのにエンジンだけ始動さすのは、しない。

　

煙が出ていたセルモーターは大丈夫・大丈夫。ダイジョウブ。　念のため、ブラシとローター、清掃しました。
　
　

ソレノイドは再び、新調。
　
　

組み直し、ダイノルームへ。
　
　

回りながら、車両は走行状態にある状況で、下廻りからオイルが漏れないか、点検。走行中にはまず行えないような確認をも、行えます。それがシャーシダイナモ。擬似走行装置。
　
　

今回ソレノイドの交換だけでも済んだのですが、プライマリーを全分解し、ベント加工を施した。プライマリー内部の内圧が高まり、ソレノイドからオイルが出ていた為。これは無償対応。
　
　

ピタッと、オイル漏れなく、Fix完了となりました。
　
　

試乗動画です。ショベル系の動画、とても人気ですね。雰囲気だけでも伝えればと思い、走るついでに撮ってます。　
　
動画見てもらっても判りますが、キックで始動性抜群にしておきました。これなら、セルモーター使わなくても、始動可能ですね。私どもができる、最大の配慮です。
　
　
https://www.45degree.net/order.htm
お問い合わせはこちらから。
　
　
posted by M.Yasuura
　
　

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