先の
”山陰キララ強化合宿”ですが、
ワタシとオヤジで6人前食したとウワサされ
諸事情で行けなかった人からは
「ホントですか！？」 (←本当に6人前食べたの？)
「え”？？ホントですか！？」 (←あれで6人前もあったの？)
と質問の嵐ですが、上で見ての通り、
会話になっていません。
事、ワタシに限っては、
水を飲むかのごとく6人前呑んだオボえはあります(´ω｀)ﾉ〃
本日、キャブ組み中のワタシの元へ「ページ内の下の方に掲載したＰＨＯＴＯが見れない」との報告がありまして、ウソだろーと自分のＰＣで見てもページは表示され、
ほいじゃ他のパソコンは････？
と45で３機あるＰＣで１台だけ表示されないＰＣをハッケン！
表示されないだけならまだしも
アクセント的存在の４５ビリヤード球がページを下げても上げてもくっ付いてくる事に唖然。
「なんか今回凝ったことしてるなーと思ってたんよ！！」
はウチの経理から。
してませんから･･･。(←軽く凹み)
何の違いだろ。ブラウザの違いか？？
そうそう。
インターネットのブラウザはナニを使われてますか？？
ワタシはウィンドウズユーザーなのでＭＡＣは知りませんが、専らスレイプニルをサクサク使っています。Fire foxとかOperaとか色々あるけどMy的にはスレイプニルが良くて使ってます。まぁここは色々好き好みがあるからドレとはないんですが。
標準でインストールされているインターネットエクスプローラーから変えると動きの軽さに驚くかもしれませんよー。是非お試しアレ。
・ スレイプニル
・ Fire fox
・ Opera
赤PADキター！
いよいよ赤パッド(仮名)を世に送り出す日がやってまいりました！！
いやー長かった。
名称は
27R ナチュラルパッド (2000年以降用)
“トゥエンティセヴン レッド ナチュラルパッド”
このナチュラルとは当パッドで目指したコントロールしやすい特性を意味し、人間が操り思うままに操れる、これ即ち「自然」＝「ナチュラル」というわけです。
略せばナチュパッド･･？
響きが美味そうなナンカレーみたいだな
まぁいっか。(´ω｀)ﾉ〃
ブレーキが鳴かない
ブレーキダストが少なく
操り易い！！
キーキー煩い音でストレスを溜める事もなく
感じたままに握れば思うままに操れます。
あのホイール掃除ともオサラバ！
ドラムブレーキの急激な効きから脱するため、絶対的な効きはドラムブレーキに劣るものの、操り易さで選ばれ、ディスクブレーキへ以降した、その頃の思想が忘れかけている今日に、新しい風を呼び込み、新しい思想で作ったチューニングパッドであると考えております。
チューニングとは、Full Tune CVのフルチューンでも述べた様に、調整です。例えば管楽器を何ヘルツに調節するとかあわせるとか、それが400ヘルツか411ヘルツかの旋律は自由で、411ヘルツが物凄い効きのレーシングブレーキパッドだとすれば400ヘルツがこのブレーキパッドであるかの違いで、あわせているレンジが違うだけで、チューニングパッドに変わりはありません。
なお、デリバリーならびに店頭でのブレーキパッド販売開始はもう少しお時間を下さい。
正式な販売価格は1セットが¥5,500円です。
45での当ブレーキパッド取り付けについては本日から開始致します。
昨日は早速我らが45の切り込み隊長がパッド交換にディスク交換に励み、ブワァーっとテスト走行に行きニッコニコで帰ってきたのでありました。
この笑顔を皆様にお届け致します[:グッド:]
バッグサポート
ついでに も一丁！
http://www.youtube.com/watch?v=-TXpmKLcsVo
昨日のアメリカンな誤差から一晩、エンジンその他諸々を組み上げ、エンジンを始動した所を動画に納めました。
内容はエンジン始動後、キャブのミクスチャ調整とアイドル調整を行った後にISTの動作確認に移る様子です。
＜弊社にて行った内容＞
８８３→１２００ ボアアップ＆ヘッド修正
Ｓ＆Ｓ Ｓｕｐｅｒ−Ｅ サンダージェット仕様
ＩＳＴ イグニッションシステム
