「兵庫県の◯◯さんがフォークオイルの交換でご来店です」
　
「あ〜っ、物凄いお久しぶりじゃない！」
　
　
そう、遡って見たら、7年前の9月末ごろでした。ちょうどその時の写真。
　
　

2012年9月28日撮影。リア周りとキックアームとオイルタンクとロッカーアームの目玉とリアタイヤ以外は、ほぼ、まま。ですね。
　
（バックでボヤけた整備場　今と様子が違うのが分かるね）
　
　
　
　
　

で、本日↑ 2019年9月2日。
　
　

7年前にレーステックのゴールドバルブ＆スプリングを入れ。
　
この度はフォークオイル交換のついで、フォークシールも交換。
　
　

でっ　キャブヒーターの取り付け….でしたが、ついでにキャブのO/Hって出来ますか….？　
　
できます！（今日は時間に余裕があるので….）
　
　

キャブを外そうと動かすと、マニがカパカパに動いているのを見つけ。お客さんにもご確認頂いて。
　
　

シール交換。　マニのクランプは再使用で。
　
　

段差を埋める部品が入ってましたが、割れていたので交換。クランプで押されていたのでしょう。エンジン側の段差部は念のために特殊なフランジシーラントをドレッシング。
　
　

自家塗装されていたブラケットは、ショベル用のキャブサポートブラケット＠ロングステーVerに。
　

ステンレス材の上からパウダーコートを纏う。色はザラ目のHotRodブラック。明らかに塗装の質感が向上したハーレーのクランクケースやシリンダー・シリンダーヘッドなどには、これと全く同じ塗料が用いられている。
　

うんうん。　よく似合う。
　
　

エンジン側のブラケット固定ボルトには、ボルトが緩まないよう、「緩まないワッシャー」を備えた。緩む方向に動こうとするとワッシャーに備えられたスライドをまず登らなければならず、するとボルト張力が増す方向に動く事で、緩むことがない。（緩むとしたらボルトが引きちぎれる時。）
　
緩む恐れがある、怪しいところには使うと効果的ヨロシ。
　
　

2012年ごろにはなかった、金色のメタルステッカーがキラリ。
　
　

　

　

出来ましたー。　試乗してきましたが、調子いいですね。キックオンリーでも、つるっと始動。やっぱCVキャブはイージーで扱いやすい。
　
　
キャブヒーター備えたので、冬場でキャブがキンキンに冷えている時は、自動でキャブを温めてくれるので始動性がぐっと上がります。まあ、11月とかから、2月ごろまでに限定したことにはなると思います。
　
　
遠方よりご来店ありがとうございました。また、次回ご来店お待ちしております。
　
　
M.Yasuura