今日（19日）は昼ごろから曇の予報ですねぇ。
　

レースチューナー・マスターチューン・パワービジョンのセッティングに取り掛かります！異種の３チューナーが揃うとは、なかなか珍しいです。
この中にスーパーチューナーがあれば図として完璧やった！残念！！
　
マズはＸＲ１２００のセッティングから取り掛かります。
　

　
　

マスターチューンでのセッティング後と、XR1200ノーマルとの比較をオーバーラップさせたグラフを載せますね。
　
　
マスターチューン後のXR1200の様子です
　

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次は2007年XL1200Cのセッティング！
　
パワービジョンでイキます！
　

　

パワービジョン前後での比較です。セッティング前後の比較グラフで出しました！
調整しただけでこれだけ変わるんですよ〜！そりゃ、走ったら全然違うんじゃけぇ（＾ｖ＾）
　

次は2007年FLHTCUのセッティング！スクリーミンのレースチューナーが元々入っていて、そのセッティングです。とある事で試運転させて頂いた際、1500rpmでそこまで負荷をかけずに走っていても右足首辺へ向けて異様に伝わり、感じられる熱気。危機感からセッティングをお勧めさせていただきましたm(_ _)m　　　
　
繰り返しデーター修正していくと、だんだんと新しいデーターが馴染んできていい感じでセッティング出来た様子。今日道路が乾いたら走ってみよう！
　
　
　

　
セッティングは順調に進んだのですが、ここでエラー発生。

　
　
　
　
　

赤丸で囲った所のグラフが、妙なトメ、ハネ、になっています。これ、クラッチの滑りでグラフがおかしなことになっているのですが････セッティングして元気になりすぎてクラッチが滑っちゃった････！？？？いえ、これたぶんクラッチに取り付けている部品の摩耗が考えられます！
　

半年前にパワーチェックした際には滑っている様子はなかった･･･。とはいえ半年前と比較しても随分元気になった様子！
　
　

半年前の測定データーと、今のセッティング後との比較。ちなみに、今はクラッチが簡単に滑っちゃうので慎重に、慎重にフルスロットルにしています。
　

この、おぼっちゃま君の頭みたいにビョイ〜ンと跳ね上がった瞬間はクラッチが滑っています。ここを意識したせいで、慎重にスロットルを開けた事で・・・・雄大な山の形を描いたグラフに、なるハズが！！　隕石がボカン！！とあたったようなヘナヘナと凹んだグラフになっています！んー！！！！
　
でもでも。クラッチが滑っていて、ユルユルとスロットルを全開！フルスロットル！にしても、格段とパワーが上がっています。クラッチ滑りさえなければ、2000回転付近での最大トルクは11kgを超えそうですね〜！